Фотоальбом строительства первой очереди метро — сборка щита

На строительстве первой очереди Московского метрополитена работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.

Работы велись в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» — «Лубянка».

Показываю вам уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые. Адепты «метро откопали» любят говорить, что фото со строительства метро нет. Ну не знаю, идиотам ничем не поможешь, конечно. У меня вот всё есть:

Их, конечно, не тысячи, но они есть в большом количестве.

Обложка фотоальбома.

На данных фотографиях показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.

Судя по всему данный альбом был сделан и подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову.

В Центральном Архиве города Москвы это дело называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но там они не подписаны. В дальнейшем мы с вами посмотрим и его.

Пролетарской столице — образцовый транспорт.

Группа монтажников щита.

Тележка эректора. Вид со стороны тоннеля.

Стальные сегменты режущего края щита.

Сбалчивание сегментов режущего края щита.

Начало сборки.

Сборка вертикальной перегородки.

Процесс прибалчивания накладки. Работа производится торцевым ключём.

Начало сборки щита. Собрано: четыре сегмента опорного кольца, ниже части двух вертикальных перегородок и три листа оболочки.

Сборка щита. Собрано: пять сегментов опорного кольца, соотвествующее количество сегментов режущего края, четыре листа оболочки и два элемента вертикальных перегородок. Показан процесс сбалчивания накладок.

ЩИТ. Вид со стороны тоннеля. Опорные кольца, режущая часть и перегородки собраны. Оболочка выполнена частично. Заметна особая форма замкового сегмента (№ 13) чугунного кольца.

Чугунные сегменты опорного кольца.

ЩИТ. Вид со стороны тоннеля. Опорные кольца, режущая часть и перегородки собраны. Оболочка выполнена частично.

Листы оболочки щита.

Перспективный вид щита со стороны режущей части (в процессе сборки).

Перспективный вид режущей части.

Вид щита со стороны забоя.

Начало сборки тележки эректора.

Начало сборки тележки эректора.

Гидравлические домкраты для продвижения щита.

Сборка щита. В чугунных частях видны ячейки для помещения в них основных домкратов.

Вид щита со стороны тоннеля.

На первом плане — перемещение места оболочки щита. На втором плане — шлюзы (вид со стороны нормального давления)

Тут я шлюзов не вижу. Я вижу отверстия в опорном кольце для толкающих домкратов.

Тележка эректора для постановки арок. Вид сбоку.

На первом плане шлюзы: материальный, рабочий, спасательный и лечебный. На втором плане общий перспективный вид тележки эректора и щита со стороны тоннеля.

Секция полукруглой стальной арки (две арки расположенные на тележке эректора, поддерживают двенадцать балок, перемещаемых в радиальном направлении винтовыми домкратами, а в продольном — вручную. Каждая арка состоит из трех секций).

Щит. Вид со стороны режущей части.

Деталь кружал. На переднем плане рычаг эректора для захватывания блоков.

Перспективный вид щита и тележки эректора.

Передняя часть тележки эректора и собственно щит. Вид сверху.