Фотоальбом строительства первой очереди метро

Сегодня, 2 октября, в нашей стране впервые отмечается День Метростроителя — профессиональный праздник всех метростроевцев. В 1931 году Советом Народных Комиссаров Союза Советских Социалистических Республик было подписано постановление № 831 об утверждении положения о государственном строительстве Московского метрополитена (Метрострой). С тех пор мы строим самое лучшее в мире метро.

Показываю вам фотоальбом строительства первой очереди, который был, как я думаю, подарен заместителю начальника Метростроя товарищу Абакумову в 1933 году.

ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 93.

Отдельные граждане считают, что не сохранилось фотографий строительства первой очереди. Специально сходил в Центральный Архив Города Москвы и отсканировал несколько дел с фотографиями. Этот альбом, например, имеет шифр: Ф. Р-665. Оп. 1 .Д. 93.

Каждая фотография в альбоме подписана, но к некоторым дал свои комментарии.

Тоннель шахты №10–11. XVII съезд ВКП(б) проходил с 26 января по 10 февраля 1934 года. А шахта №10–11 — это строительство станции «Охотный ряд» и перегонов около неё.

Известнейший агитационный плакат.

Как вы неоднократно знаете из моих лекций и статей, дата открытия метро — 15 мая 1935 года, получилась волей случая. А вот вам еще одно доказательство, что открыть планировали к 7 ноября 1934 года.

Летом и осенью 1933 года на Метрострой пришли три волны комсомольцев — сначала 1 тыс. чел., затем 2 тыс. и наконец 10 тыс.

Любое строительство начинается с геологической разведки.

Копер шахты № 8. А кадр справа сделан вдоль улицы Охотный ряд. Слева место будущего дома СТО, справа уже идет строительство гостиницы Москва. Будка внизу и чуть левее — копер шахты № 10 и её стройплощадка.

Проходка и крепление ствола шахты.

Начало проходки штольни.

Проходка нижней направляющей штольни. Чуть ниже покажу последовательность строительства тоннеля глубокого заложения на первой очереди.

Штольня шахты № 8.

Верхняя штольня шахты № 10–11. Тут уже раскрыта калотта и сделан свод будущего тоннеля.

Готовый участок тоннеля шахты № 10–11. Мы видим разрез строительства тоннеля. Верхняя и нижняя направляющая штольни и целик породы, который еще не вынули на следующем участке.

Последовательность строительства тоннеля глубокого заложения горным способом на первой очереди.

Готовый тоннель /в черне/ шахты № 10. Здесь еще не хватает внутренней оклеечной гидроизоляции и железобетонной рубашки. И снова лозунг, что к 17-й годовщине Октября дадим первую линию метро.

Посещение шахты № 10–11 товарищами Кагановичем, Булганиным, Хрущевым, секретарем парткома Матусовым, начальником строительства Ротерт, зам. начальником строительства Абакумовым и другими.

Посещение шахты № 10–11 писателями Демьяном Бедным, Всеволодом Ивановым, Безыменским и другими. Беседа Веры Инбер ( русская поэтесса и прозаик, переводчик, журналист. Лауреат Сталинской премии второй степени (1946)) с проходчиком.

От бадьи к электровозу. Электровозы, кстати, были аккумуляторные!

На шахте №10–11. Товарищи Каганович, Хрущев, Булгарин, Ротерт, Абакумов. Лукьянов — МК ВЛКСМ с ударником. И сбойка шахты № 10 с шахтой № 11.

Механизация шахты № 10–11.

Шит для проходки тоннеля. Контрольная сборка на поверхности, перед спуском в шахту № 12 для проходки в сторону станции «Дзержинская».

Монтаж щита.

Замораживающая установка шахты № 20. Это перегон между станциями «Кировская» и «Красные ворота».

Трубопроводы замораживающей установки шахты № 20.

Кессонная установка.

Монтаж диафрагмы шахт № 10–11. Одно из загадочных фотографий в альбоме — не очень понятно, что за диафрагма и где.

Открытый способ работ дистанции 2. Чуть правее центра виднеется шатер Ярославского вокзала. Думаю это оборотные тупики за станцией «Комсомольская».

Забивка металлического шпунта.

Открытый способ работ дистанции № 2. Где-то на участке между станциями «Комсомольская» и «Сокольники». Может кто сможет точнее определить место.

Работа в котловане дистанции № 2.

Подвеска труб подземного городского хозяйства.

Общий вид котлована дистанции № 2.

Работа транспорта.

Работа в котловане.

Работа транспорта.

Работа транспорта.

Подготовка основания котлована для изоляции лотка.

Затяжка цементного раствора. Это делается для наклейки гидроизоляции внизу тоннеля.

Изоляция лотка.

Армирование лотка тоннеля.

Подготовка стенки для изоляции.

Изоляция стенки.

Заливка цементом стенки тоннеля.

Готовый тоннель дистанции № 2.

Проекты станций: «Библиотека имени Ленина» и «Комсомольская площадь».

Проект станции «Охотный ряд».

Эскалатор. Так как в 1933 году наших эскалаторов еще не было, то вставили фотографию из, если не путаю, Лондона.

Проект вагона метро.

Оборудование центральной лаборатории Н.К.К.Х., обслуживающей Метрострой.