Хоть мы и «кричим» о том, что санкции на нас практически не сказались, тем не менее, некоторые трудности все-таки встречаются. Например, поставка запчастей на официальные импортные авто, в отдельных случаях, стала достигать просто невероятных сроков. И бог бы с ним, если бы это касалось только редких авто…
Чем хорош японец с аукциона? Ну, хотя бы тем, что с запчастями проблем практически нет. И это если говорить об оригинале. Но даже если забыть про него – всегда в наличии достаточно качественный китайский аналог. Благо, страны уже относительно недалеко расходятся в техническом прогрессе. Всем привет, я все еще Тимофей Корнеев, вы – у нас в гостях, на канале Токидоки, и сегодня мы про запчасти. А точнее – их поставку в нашу родную и необъятную.
Итак, нам тут представители РСА – Российского Союза Автостраховщиков, на ушко нашептали, что в отдельных случаях, срок поставки оригинальных деталей на немцев и корейцев, внезапно, стал достигать полутора лет. И нет, я не ошибся…
Господа из «Абсолют Страхования» на голубом глазу рассказывают историю о том, как бачок AdBlue (в него заливают жидкость для снижения выбросов вредных газов на дизельных двигателях) для «Мерседеса» пришлось ждать 18 месяцев – с мая прошлого года. А ожидание колесного диска для того же «Мерседеса» затянулось на 16 месяцев с момента заказа, поделился замруководителя расчетно-экспертного отдела страховщика Альберт Усманов.
И это не единичный случай, если верить спикерам РСА. Конечно, не рядовой. Но точно не единичный. Причем, ждать запчасти по полгода – уже вошло в норму. И ладно бы, если причиной вопроса снова стали немцы. Но нет, KIA и Hyundai – тоже не спешат радовать российского потребителя.
В итоге, страховщики начинают выступать за то, чтобы окончательно узаконить применение в ремонте машин бывших в употреблении запчастей. «Главное, разработать методику их оценки, чтобы отремонтированные ими автомобили не были причинами новых ДТП», - оговариваются они. Но мы же с вами знаем через какое место это все будет реализовано…
