Сегодня поговорим о станциях столичной подземки, где есть все шансы ждать поезд в полном одиночестве. Пока одни города только мечтают о новых станциях метро, в Москве уже построили линии с заделом на перспективу - под будущие микрорайоны и деловые центры. Поезда иной раз останавливаются в лесу, чистом поле или по соседству с более удобной станцией метро. Данные рейтинга за второй квартал 2023 года - впервые после завершения строительства Большой кольцевой линии.
1. Мнёвники (Большая кольцевая линия)
1,5 тысячи пассажиров в сутки
Эту станцию Большой кольцевой линии открыли в день дурака - 1 апреля 2021 года. С тех пор она возглавляет рейтинг самых безлюдных станций в Московском метро. Да и в России у нее едва ли найдутся конкуренты по этому показателю. И это не шутка. Станция расположена в парковой зоне в пойме Москвы-реки и по соседству нет практически ничего. Но так будет продолжаться недолго. После открытия метро территорию вокруг принялись застраивать, и со временем станция станет "домашней" для десятков тысяч горожан.
2. Арбатская (Филевская линия)
11 тысяч пассажиров в сутки
Станция Филевской линии хоть и расположена в самом центре Москвы, но популярностью у пассажиров не пользуется. Пересадок с других линий на нее нет, а по соседству несколько гораздо более удобных станций. Кроме того, Филевская линия на этом участке дублируется Арбатско-Покровской. В 1953-1958 году станцию даже закрывали. Зато сейчас здесь любят бывать ценители метро и архитектуры, поскольку "Арбатская" входила в первый пусковой участок Московского метро в 1935 году, и сохранила оформление и атмосферу эпохи.
3. Боровское Шоссе (Солнцевская линия)
11 тысяч пассажиров в сутки
Жители Солнцева и других районов по Боровскому шоссе ни одно десятилетие мечтали о метро. Но когда мечта сбылась, подземка стала возить их совсем не туда, куда они хотели. Вместо центра города линия ведет в Москва-сити, а чтобы добраться до Садового кольца нужно сделать пересадку на "Парке Победы", которая в часы-пик превращается в настоящее испытание. А потому пассажиропоток станций Солнцевской линии оказался меньше прогнозируемого. Многие жители предпочитают по старинке ездить на автобусе к станциям Сокольнической линии, которая ведет в самый центр. Проблема исчезнет после строительства центрального участка, который должен соединить Солнцевский и Калининский радиусы, но когда это произойдет - неизвестно. Он должен пройти под знаменитой московской "золотой милей", а беспокоить ее обитателей подземной стройкой пока никак не могут решиться.
4. Нагатинский затон (Большая кольцевая линия)
11 тысяч пассажиров в сутки
Эта станция вряд ли сможет рассчитывать на рост пассажиропотока. Она расположена в небольшом жилом районе, который с трех сторон окружен водой - Москвой-рекой и ее затонами. Вся территория была застроена еще в советское время, поэтому увеличение численности населения здесь едва ли произойдет. Зато район находится в очень живописном месте и станция получилась красивая. На мой взгляд, самая запоминающаяся станция Большой кольцевой линии. Огромным панно с рыбами, причем не только речными, позавидовали бы многие общественные пространства. Обязательно сделаю отдельный обзор на это произведение современного искусства, так что подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
5. Пионерская (Филевская линия)
11 тысяч пассажиров в сутки
Это наземная "хрущевка" открыта в 1961 году, когда в моде было дешевое метро. Расположена в престижном Западном округе, но растеряла пассажиров после того, как в 2008 году параллельно построили подземную более быструю Арбатско-Покровскую линию. Городские власти тогда даже обсуждали вопрос о закрытии станции и всего наземного участка Филевской линии, но по просьбам жителей близлежащих домов, линию и станцию было решено сохранить.
Среди других безлюдных станций столичного метро - "Студенческая" и "Международная" (Филевская линия) "Терехово" (Большая кольцевая линия) - на них пассажиров чуть-чуть побольше - по 12 тысяч в сутки и "Лесопарковая" (Бутовская линия) с 13 тысячами.
Стоит отметить, что многие пустые станции имеют шанс увеличить пассажиропоток. Как правило, после открытия метро вокруг начинается активное строительство. Достаточно вспомнить, что станции "Выхино" и "Юго-Западная" тоже когда-то стояли в чистом поле, а у метро паслись коровы из соседних деревень. Спустя годы урбанизация привела к тому, что эти станции стали одними из самых загруженных в Москве.
Любите интересные истории и путешествия? Подпишитесь на канал! Новые публикации также в моем телеграм-канале: https://t.me/Zhestkov_Travel
