Со всеми этими многочисленными битвами, а также рассказами про путешествия А.П. Чехова, мы как-то совсем оставили в стороне тему кораблекрушений. Поэтому, дойдя до середины гугенотских войн (мы посмотрели четыре из восьми), предлагаю немного отвлечься и проследить трагичную судьбу красивейшего судна "Арктик", которое было одним из самых роскошных в то время.
Середина XIX века - время начала активных путешествий между Европой и Северной Америкой, что стало возможно благодаря широкому использованию паровых машин. Часть пароходов была по-прежнему деревянной, другие обладали металлическими корпусами. И при этом началась активная конкуренция между пароходными компаниями за пальму первенства на основной в те времена линии - Ливерпуль - Нью-Йорк.
В наши дни популярный сервис SeaRates показывает расстояние морем между этими портами около 3000 морских миль. И в среднем на доставку груза с учетом логистики в наши дни должно уходить 7-9 дней. Удивительно, но более полутора веков назад время радикально не отличалось.
Корабль вышел из Ливерпуля 20 сентября 1854 года. Вот так выглядит в наши дни порт этого города:
21 сентября прошли южную оконечность Ирландии. Там расположен остров Clear Island. По прямой от Ливерпуля до этих мест около 500 км, но морем будет чуть больше, из-за необходимости огибать вдающиеся в Ирландское море участки сшуи:
Вот фотография этого небольшого острова (примерно 5 км в длину и 1,9 км в ширину):
А вот и маяк на юго-западной оконечности острова:
Ну а дальше был уже прямой маршрут до Ньюфаундленда, где в это время года очень сильные туманы. Судно примерно и двигалось со скоростью 500 км/дн. Весьма неплохая скорость.
Вот не доходя примерно 60 миль до юго-восточной оконечности острова - мыса Рэйс - пароход "Арктик" столкнулся с французским судном "Веста", которое было уже с металлическим корпусом. И на первый взгляд казалось, что "Веста" получила гораздо более серьезные повреждения. Однако в итоге французский корабль своим ходом смог дойти до порта Сент-Джонс на Ньюфаундленде. В наши дни это столица провинции Ньюфаундленд и Лабрадор с населением около 100 тыс. чел. И это одно из самых старых поселений европейцев в Северной Америке. Причем первые сто лет большая часть людей жили здесь только летом, а на зиму уходили в более теплые края. Именно в Сент-Джонсе в 1901 году Маркони принял первый трансатлантический радиосигнал из Англии. Вот был бы телеграф на "Арктике" в 1854 году, спаслось бы намного больше людей.
А так "Арктик" затонул примерно в 20 милях от берега (капитан всеми силами старался довести его как можно ближе к суше, но корабль потерял ход. А дальше как в том грустном лозунге - спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Спаслось 85 человек. Все мужчины. Две шлюпки достигли берега, а затем вообще смогли самостоятельно добраться до порта Сент-Джонс, что в 100 км к северу. Часть людей спасли другие суда.
Ну а мы можем полюбоваться суровой красотой Ньюфаундленда, куда мы не заглядывали давным-давно. Вот фотографии побережья около Cape Race.
А вот и панорама восточного побережья Ньюфаундленда с его почти отвесными скалами, уходящими прямо в океан почти без линии пляжа
Ну а вот и город Сент-Джонс на северо-востоке острова:
В наши дни попасть в Сент-Джонс проще всего воздухом. Ежедневно местный аэропорт принимает десятки рейсов, львиная доля которых приходится на Торонто, Монреаль и Галифакс. Есть и более дальние маршруты в Эдмонтон и Калгари. Например, время в пути до Эдмонтона около 6 часов, Но более десятка рейсов для городка с населением 100 тыс. чел. - это очень неплохо. Кстати, из Сент-Джонса в начале ХХ века стартовали и первые трансатлантические перелеты. А вплоть до 1988 года на Ньюфаундленде была и железная дорога. Но затем ее вроде как закрыли. Здесь же и трансканадское шоссе заканчивается.
На этом все. Спасибо, что читаете мой канал. До встречи!
