Японский кроссовер может оказаться на удивление выгодной сделкой.
Модель Suzuki SX4 представляет собой нечто среднее между пятидверным хэтчбеком и компактным кроссовером. Клиренс у него не очень внушительный – 170 мм, но есть и полноприводная версия. По габаритам он приближается к таким моделям, как Dacia Duster и Nissan Qashqa i, а его производство происходит в Венгрии.
Кроссовер был выпущен в 2014 году, а в 2016 году он прошел фейслифтинг , при этом была пересмотрена линейка силовых агрегатов, а вариаторная коробка передач была заменена на гидравлический автомат. Также был добавлен новый мотор и серьезно обновлен дизайн.
Среди преимуществ кроссовера Suzuki можно выделить относительно более низкую цену по сравнению с конкурентами , это касается и обслуживания модели. Тем не менее, стоит ли покупать SX4 и какие сюрпризы может преподнести этот автомобиль?
Преимущества
Очень надежный, что подтверждается и хорошими оценками ряда автомобильных изданий, а также отзывами владельцев. Он имеет высокий уровень безопасности и хорошо оснащен. Обслуживание не такое дорогое, как у некоторых конкурентов.
Недостатки
Заявленный производителем объем багажника составляет 430 литров, а по факту он меньше – 366 литров. В салоне тесновато для пяти человек, а руль нельзя сдвинуть для лучшей регулировки. Также немало нареканий на появление коррозии на днище автомобиля.
Двигатели – 1.6
Изначально SX4 комплектовался только стареньким, но проверенным атмосферником М16А 1.6 (117 л.с.). При бережном отношении к владельцу он чрезвычайно надежен и не имеет проблем с бензином с более низким октановым числом. Однако промедление с заменой масла приводит к нежелательным последствиям – накапливается нагар, повреждается натяжитель и выбивается прокладка ГБЦ в двигателях более раннего выпуска. Цепь растягивается после 100 000 км, поэтому за ней нужно следить.
Двигатели – 1.4
После фейслифтинга появляется наддувный двигатель K14C 1.4 (140 л.с.), который приходит на смену старому безнаддувному мотору. Он сочетается только с автоматической коробкой передач. Серьезных проблем с этим устройством нет, но оно относительно новое, поэтому пока рано давать окончательные оценки. Некоторые агрегаты с большим пробегом имеют нагар на клапанах. Цепь ГРМ тоже не очень прочная. За счет более сложной конструкции этот мотор имеет номинальный ресурс 250 000 км, тогда как у атмосферного 1.6 пробег составляет 350 000 км.
Коробки передач - вариатор
Коробка-вариатор у Suzuki SX4 японская — Jatco JF015E, такая же, как у Qashqai и Renault Captur. В условиях постоянной городской эксплуатации у многих выпускаемых агрегатов еще до 50 000 км пробега начинают проявляться небольшие дефекты, в основном связанные с блоком управления трансмиссией.
Коробки передач - автоматические
В 2016 году на смену вариатору пришел классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-73SC — такой же, как и в более тяжелом Suzuki Vitara. Это отличный агрегат с ресурсом около 300 000 км. Повреждение обычно связано с естественным износом и возникает при большом пробеге. Вариатор плохо справляется с качками и заносами, поэтому лучше не ездить на SX4 по грязи или снегу. Также имеется нежная муфта привода задних колес, а среди слабых мест — соединение с карданом.
Коробка передач – механическая
Около 1/3 моделей на рынке подержанных автомобилей оснащены механической коробкой передач. Претензий к нему немного, если не считать долговечности двухмассового маховика. Он проходит 150 000 км, после чего может потребоваться его замена.
Приостановка
Ресурс некоторых элементов подвески не впечатляет и, скорее всего, потребуется их замена. Это относится к ступичным подшипникам, шаровым опорам (а их обычно заменяют рычажными) и задним амортизаторам. В полноприводных модификациях с механической коробкой передач сцепление не очень долговечно – иногда требуется ремонт после 80 000 км.
Руль
В ходе рестайлинга была изменена прошивка рулевого управления, так как раньше оно было слишком нервным и недостаточно точным. Это сказалось на управляемости, которая в более новых агрегатах модели значительно улучшена.
Интерьер
Все двигатели внутреннего сгорания относительно медленно прогреваются, а стук и свист под капотом часто связаны с генератором. Зимой салон нужно долго прогревать. Вентиляция не самая лучшая и боковые стекла запотевают. Пластик в салоне жесткий и скрипучий.
Заключение
Специалисты рекомендуют вариант с 1,6-литровым мотором в сочетании с автоматической коробкой передач и передним приводом. В целом Suzuki SX4 — надежный и простой в эксплуатации автомобиль. Это также достаточно безопасно, получив 5 звезд в тестах Euro NCAP — 92% для защиты водителя и пассажиров, 80% для защиты детей и 72% для пешеходов. Электронные системы получили 81%.