Продолжаем рассказывать про необычные модели, которые особо не заказывают, зато они очень интересные.
Сегодня пойдет речь про весьма нестандартный минивэн.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Honda Edix
Минивэн, созданный на базе кроссовера CR-V. Производился с 2004 года, в 2006 году прошел рестайлинг и существовал еще до 2009 года.
В России, кстати, тоже продавался, с левым рулем, но назывался FR-V.
Только здесь он продавался, почему-то, только на механике.
После рестайла Эдикс выглядел так:
Основная необычность модели - компоновка салона. Обычно в минивэнах просто делают 3 ряда по два кресла, в среднем ряду может быть диван на 3 места. И третий ряд обычно находится почти в багажнике.
Здесь же решили поступить по другому, и сделали всего 2 ряда, но по 3 места в каждом. И оставили место под здоровый багажник.
У модели довольно неплохой для "нулевых" годов уровень начинки: управление мультимедиа на руле, CD-плеер, монитор с камерой заднего вида и т.д.
Среднее кресло в первом ряду можно сложить, получив удобный столик с подстаканниками, а в среднем кресле второго ряда есть откидной подлокотник:
Кроме того, сиденья второго ряда сдвигаются по полозьям независимо друг от друга. Можно сформировать удобное положение для каждого:
И, как я уже сказал выше - у минивэна есть весьма вместительный багажник:
По двигателю:
До рестайла у модели было больше вариантов двигателей, но, потом их количество сократили, к сожалению.
Остался вариант 2 литра на 155 лошадей, привод либо передний, либо полный. Клиренс 155 мм.
И вариант 2,4 литра на 162 лошади, привод только передний. Клиренс 145 мм.
У переднего привода автомат 5-ступенчатый, у полного - 4-ступенчатый.
По цене:
Вариант 2,4 литра рассматривать вообще нет смысла, понятное дело. Но, даже если смотреть двухлитровый, то...
Сами по себе авто последних годов выпуска 2008-2009, даже если с пробегом менее 100 000 км и в хорошем состоянии 3,5-4 балла, продаются по 100-150 000 йен. Это 65-100 000 рублей.
Но, плюс перевозки, оформления, а главное - плюс пошлина на 2 литра непроходного года! По текущим курсам на него пошлина где-то 960 000 рублей.
В итоге авто получается в 1 300 - 1 350 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке. Нерентабельно.
Собственно, поэтому Эдикс не пользовался спросом и раньше, до скачка курсов. Как не пользуются спросом Мазда Бианте и Примаси, она же Ниссан Лафеста. Как не пользуются спросом все 2-литровые версии Стрима, Виша, Исиса. И так далее.
Просто, есть же те самые Виш, Исис, Стрим с движками 1,8 литра. На которые пошлина куда ниже.
Сейчас, например, пошлина на 1,8 литра - 640 000 рублей. То есть меньше аж на 320 000 рублей. а по мощности всего чуток, на 10-15 лошадок слабее.
Потому все брали и продолжают брать минивэны с кубатурой 1,8 литра.
А так Эдикс всем хорош, действительно, необычная компоновка салона имеет свои плюсы, особенно если нужно и толпу народа взять, и багажник загрузить. Например, при выезде на природу.
Но, вот кубатура - подвела, увы.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.
