Внеуличная железная дорога от начала до наших дней
Первое в стране метро появилось в Москве, в 1935 году. Возведение долгожданных подземных тоннелей в Ленинграде должно было стартовать в 1941 году, но война внесла свои коррективы. С 1947 велись работы в направлении современной красной линии, от Автово до площади Восстания. Открытие линии состоялось 15 ноября 1955 года, то есть почти 70 лет назад.
За прошедшие годы метрополитен Северной столицы вырос с 8 до 72 станций, а общая протяженность путей составила 125 км. Ежедневно более 2 миллионов человек пользуются именно этим способом передвижения, и ежегодно объем трафика обновляет исторические максимумы.
Адмиралтейская: «станция-призрак»
Самая глубокая станция в городе планировалась еще в 50-х годах, но по геологическим причинам проект ждал своего часа несколько десятилетий. Проблем было сразу несколько: прокладка тоннеля на малой глубине из-за геологических особенностей была невозможна, а для обустройства эскалатора пришлось бы снести несколько домов. Возникла идея осуществлять спуск и подъем людей при помощи лифта, как в Лондоне, но этот вариант не был достаточно безопасным.
В 1986 году Анатолий Собчак утвердил снос нескольких домов для строительства вестибюля станции. В 1991 году начали сооружать подземные конструкции, и возникли сложности с проходкой наклонного хода. В 1997 году поезда проезжали Адмиралтейскую без остановки: поиски места для вестибюля все еще продолжались. Расселение домов под снос шло крайне медленно. В итоге к 2010 был снесен только 1 дом, расположенный на углу Кирпичного переулка и Малой Морской: здесь была гостиница “Париж” с рестораном, где бывал Пушкин. В 2011 году, в год открытия станции Адмиралтейской, здание дома было полностью восстановлено.
Интересные факты о метро Санкт-Петербурга
- Будущий Метрострой возглавлял Иван Зубков, строитель Дороги жизни. Иван занимался проектированием первой линии, но ее строили уже без него: авиакатастрофа унесла жизнь талантливого инженера.
- В 1986 году был снят фильм «Прорыв» про аварию в метро. Сюжет основан на реальных событиях: в 1995 году случился размыв между станциями «Площадь Мужества» и «Лесная». Метростроители приняли уникальное решение: они заморозили тоннели жидким азотом, чего прежде никто не делал.
- В районе Марсова поля планировалось построить станцию метро. Однако геология не позволила, более того — на этом участке пути пришлось уводить резко вниз. Во время поездки пассажиры не замечают “американские горки” благодаря мастерству машиниста, который филигранно разгоняет и тормозит поезд.
- Первый кросс-платформенный переход появился именно в ленинградском метро, он располагается на станции «Технологический институт». В одном вестибюле поезда направляются на юг, в другом — на север.
Петербургское метро — поистине еще один повод гордиться. Гордость вызывает не только масштабность работ, но и мастерство наших инженеров, проектировщиков и строителей, создающих для жителей Петербурга и гостей города такую функциональную и безопасную внеуличную железную дорогу.