Внедорожники в России пользуются достаточно большой популярностью. Пожалуй, это наиболее оптимальный тип транспорта для нашей страны, во всяком случае для большей её части. Объяснение тому простое - машины повышенной проходимости позволяют уверенно чувствовать себя при вождении зимой на любой дороге, а также не отказывать себе в удовольствие выезжать на природу, на загородный отдых, а также на охоту и рыбалку. Таким образом первопричина понятна. Но в зону внимания россиян попадает далеко не каждая удачная модель. Да, популярность и авторитет японских машин непререкаем, но на их фоне в тени остаются неплохие варианты, которые к тому же гораздо дешевле. И об одном из таких вариантов мы поговорим далее.
Речь пойдёт о первом поколении Chevrolet Trailblazer. Автомобиль продавался в России официально и нужно отметить, что представлял линейку настоящих американских авто, которые были представлены параллельно с предложениями от южнокорейского концерна GM-Daewoo. Но, что интересно – Chevrolet Trailblazer не был слишком уж дорогим и купить его можно было в своё время по цене максимальной комплектации того же кроссовера Toyota RAV4.
В настоящий момент, машина также остаётся относительно доступной. Во всяком случае, до 1 миллиона рублей существует немало предложений. И стоит отметить, что у неё есть ряд интересных моментов.
Во-первых, стоит выделить, что у Chevrolet Trailblazer жёстко подключаемый полный привод, который сочетается с понижающей передачей. Прибавляем к этому 210-миллиметровый клиренс и получаем неплохой вездеход.
Второе – просторный салон. По ширине места запросто хватает трём седокам. Причём для ног пространства достаточно при росте вплоть до 2 метров. Радует и багажник, ибо по умолчанию его объём составляет 1162 литра – весьма и весьма внушительно.
Третий положительный момент связан с бензиновым мотором на 4.2 литра и классической автоматической коробкой - старая инженерная школа. В частности, движок требует того, чтобы следили за его системой охлаждения и зажигания, но в целом, он надёжен и без капитального ремонта служит по 600-850 тысяч километров.
Автоматическую коробку желательно не перегревать. В таком случае, особых проблем с ней не будет.
Ну и оснащение не выглядит бедным. В его список включены электрические регулировки передних сидений, кожаная обивка салона, мультифункциональный руль, мультимедийная система для задних седоков, круиз-контроль, кондиционер на переднюю и заднюю часть салона, парктроники, салонное зеркало заднего вида с автозатемнением, и так далее.
При движении автомобиль вальяжен и намекает своими повадками на то, что резкого вождения лучше избегать. Зато длинноходная подвеска балует высокой плавностью хода при езде даже по крупным выбоинам. Поэтому пассажирам настройки шасси понравятся.
Впрочем, существуют ли какие-то недостатки у модели??? Да и ниже стоит их перечислить.
Начать следует с кузовной коррозии. Нельзя сказать, что она активно поражает раму или внешние панели, но такое бывает если авто эксплуатировался в крупном мегаполисе – по дорогам с реагентами. Кроме того, встречается ржавчина и на машинах с историей покорения бездорожья.
Второе – доступность запчастей. К сожалению GM не слишком лоялен по отношению к своему российскому клиенту, поэтому могут возникать трудности с поиском какого-либо компонента. Между тем, у Chevrolet Trailblazer высокая ремонтопригодность, что отчасти способно сей недостаток компенсировать.
И каковы выводы??? Chevrolet Trailblazer – это недооцененный внедорожник. Между тем, у него масса достоинств и стоит присмотреться к такой машине, если перечисленные негативные моменты Вас не смущают.