29 чрезвычайно странных автомобилей
Некоторые люди говорят, что современные автомобили скучны.
Конечно, когда наблюдаешь пробку, наполовину заполненную среднеразмерными кроссоверами, иногда приходится соглашаться. Однако эта статья не о кроссоверах, а о самых странных, необычных и откровенно странных автомобилях, которые когда-либо были созданы - давайте посмотрим:
Leyat Helica
В 1909 году француз Марсель Лейат хотел построить самолет, но у него закончились деньги, и он решил создать самолет без крыльев - так появился на свет Helica. Сделанный из дерева, он был легким и довольно эффективным в своем роде и мог разгоняться до 106 миль в час, но хотя интерес к нему был высок после его появления на автосалоне в Париже в 1921 году, было построено всего 30 самолетов, поскольку производство было сложным. Сегодня, похоже, сохранилось всего четыре таких автомобиля.
Кибергрузовик Tesla
До того как Элон Маск представил свой новый EV-пикап в виде концепта, многие предполагали, что он будет похож на чуть более обтекаемый F-150 или Silverado. Но нет: он напоминал нечто, что, возможно, прилетело на нашу планету с Марса. Учитывая очевидную одержимость его создателя этой планетой, возможно, в этом и был смысл. Мы с замиранием сердца ждем, как будет выглядеть версия, которую люди действительно смогут купить - но, скорее всего, она не будет скучной.
Fiat Multipla
Первым автомобилем Fiat, носившим имя Multipla, был 600 Multipla 1956 года, крошечная машина длиной 3531 мм, которая теоретически могла перевозить шесть человек и могла с полным основанием претендовать на звание первого в мире MPV. Multipla 1998 года была во многом также гениальна - она тоже была шестиместной, но при этом имела два ряда по три сиденья - поразительно умная компоновка для автомобиля длиной менее четырех метров. Но ее внешний вид был, мягко говоря, спорным, и, кажется, даже Fiat был ошеломлен, поскольку фейслифтинг 2004 года уменьшил этот внешний вид на 80%.
Статный скарабей
Fiat может претендовать на звание производителя первого серийного MPV, но американская компания Stout, возможно, сделала это еще раньше, хотя и с автомобилем, который даже не достиг двузначных цифр в производстве. Но только взгляните на него - представьте, какое впечатление он произвел на мир, когда впервые увидел его в 1932 году?
Невероятно аэродинамичный, он имел цельное алюминиевое шасси и двигатель Ford Flathead V8 сзади, обеспечивая достаточно места для шести человек, но продавался как офис на колесах - хотя и очень дорогой, что и послужило его коммерческой выгоде. Разработанный Джоном Тьярдой - отцом Тома Тьярды, другого известного автомобильного дизайнера - это еще один странный автомобиль, который мы должны уважать за его бесцеремонность.
Reeves-Overland Octoauto
Милтон Ривз из штата Индиана был одним из самых первых американских изобретателей "безлошадных экипажей", а также изобретателем различных технологий ранних двигателей. Но в 1910 году он решил главную проблему того времени: ужасное дорожное покрытие. Поэтому он взял автомобиль Overland 1910 года выпуска и добавил четыре колеса - теория заключалась в том, что дополнительные колеса сгладят езду, подобно тому, как это делают многочисленные колеса в поездах, - и все восемь колес управляли автомобилем.
Ocoauto был действительно комфортным, но при этом очень длинным (248 дюймов - 6300 мм), сложным в изготовлении и, соответственно, дорогим. Не найдя покупателей, Ривз отрезал одну ось, чтобы сделать шестиколесную машину, но и это не сработало, и Ривз вернулся к своим двигателям.
Dymaxion
У нас тут много странных автомобилей, но, конечно, ни один из них не сравнится с этим Dymaxion. В начале 1930-х годов американский изобретатель Бакминстер Фуллер задумал новое транспортное средство для перевозки людей, которое могло бы не только ездить, но и со временем летать. Он оснащался задним мотором Ford Flathead V8, но с приводом на передние колеса, а всего у него было три колеса, одно заднее из которых было управляемым. Это позволяло выполнять трюки - заднее колесо могло поворачиваться на 90 градусов, позволяя автомобилю вращаться - но также делало его очень трудноуправляемым на скорости, как обнаружил один из первых водителей-испытателей, который погиб в аварии, и амбиции полета были отброшены.
Все это было слишком странно в то время, когда большинство людей были сосредоточены на том, чтобы найти себе пропитание в условиях Великой депрессии, и интерес к этой идее упал; из трех выпущенных автомобилей сохранился только один, который сегодня можно увидеть в Национальном музее автомобилей в Рино, штат Невада. Известный архитектор Норман Фостер создал копию в 2010 году (на фото); он работал с Фуллером, своим героем, с 1971 по 1983 год.
Автомобиль Zippo
Расцвет рекламных автомобилей в Америке 1940-х годов совпал со временем, когда курение было очень модным. Чтобы воспользоваться этим, производитель зажигалок Zippo заказал собственный автомобиль на базе Chrysler New Yorker 1947 года. Центральная часть автомобиля представляла собой масштабную копию одной из знаменитых зажигалок, с откидным верхом и пламенем.
Из-за высоты автомобиля Zippo его водителям приходилось быть очень осторожными при подъезде к мостам, но это не помешало им объехать на автомобиле все 48 сопредельных штатов США. Оригинальный автомобиль Zippo бесследно исчез в 1950-х годах, но компания Zippo воссоздала его в 1998 году на основе другого автомобиля Chrysler New Yorker.
Volkswagen Thing
Адольф Гитлер был одним из родителей гражданского "Жука" Тип 1, но затем его увлечение вторжением в другие европейские страны спровоцировало Вторую мировую войну, что заставило быстро переделать его в военный "Кюбельваген". После войны Volkswagen продолжил его разработку, и в итоге западногерманская армия и другие силы НАТО приняли на вооружение 50 000 таких автомобилей в период с 1968 по 1979 год.
VW осознал, что этот автомобиль может иметь и гражданское назначение, и начал продавать его под названием "Модель 181" в Европе в 1971 году и в Америке в следующем году. В США он просуществовал недолго, так как правила безопасности привели к тому, что его рождение было приостановлено. Странный на вид и, конечно, с интересной предысторией, но автомобиль, безусловно, выигрывает в этой истории благодаря своему названию в Америке: The Thing.
Nissan Cube
Cube не был автомобилем - это была мобильная гостиная. Или, по крайней мере, такова была идея компании Nissan, с жестко определенным заданием привлечь внимание молодых пар в возрасте 20-30 лет. Его небольшой рост и практичность для нескольких поколений оказались популярными в Японии, но экспорт был менее успешным, поскольку он обычно продавался по ценам, которые оказались оптимистичными.
Chrysler Turbine Car
Chrysler Turbine Car был концепт-каром, выпускавшимся с 1963 по 1964 год. Окрашенные в бронзовый цвет, автомобили, разработанные и построенные компанией Ghia, приводились в движение газотурбинным двигателем, который мог работать на дизельном топливе, неэтилированном бензине, керосине или даже текиле. На полном ходу двигатель выдавал 130 л.с., впечатляющий крутящий момент в 425 фунт-фут и вращался с необычайной скоростью 60 000 об/мин.
Из 55 построенных автомобилей 50 были отданы на тестирование публике; однако многие из них были озадачены сложной процедурой запуска и не впечатлены вялым ускорением, огромным расходом топлива и шумностью. Chrysler пришел к выводу, что у этой технологии мало будущего, отозвал автомобили и списал большинство из них; девять автомобилей все еще остались, причем два из них до сих пор принадлежат компании, а большинство остальных находятся в музеях, включая музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.
Автомобиль-чизбургер
Этот неаппетитный гамбургер на колесах можно найти в Канзас-Сити, рекламируя ассорти из булочек, которое ждет вас на блошином рынке Вестпорта, если ваше желание не ослабнет. В таком случае, ваш бургер с пятью котлетами ждет вас, плавая в океане картофеля фри.
LCC Rocket
Крис Крафт и Гордон Мюррей были приятелями по автоспорту и мечтали о чем-то, что напоминало бы о более ранней эпохе гонок. В результате появился Rocket, который был продан в количестве 55 единиц, включая автомобили, построенные для основателей компании. Размеры Rocket диктовали тандемную компоновку и предвосхищали центральное положение водителя, которое Мюррей будет использовать в McLaren F1. Rocket оснащался мотоциклетным двигателем Yamaha мощностью 143 л.с. с 10 передачами вперед.
Carver
Дизайнер Carver Крис ван ден Бринк хотел соединить комфорт и погодоустойчивость автомобиля с маневренностью мотоцикла. Таким образом, он позволил основной части кузова поворачиваться из стороны в сторону, как у мотоцикла, в то время как задняя часть с двумя колесами оставалась в вертикальном положении. Это требование диктовало двухместную компоновку, чтобы Carver оставался достаточно узким для достижения 45-градусного угла наклона, необходимого для прохождения поворотов. Мощность обеспечивалась 65-сильным 660-кубовым четырехцилиндровым двигателем, который позволял разгоняться до 120 миль в час.
Автомобиль Butagaz
Французы всегда были склонны к необычному дизайну автомобилей, но даже по их стандартам автомобиль Butagaz выделяется. Было выпущено семь таких автомобилей, каждый из которых, похоже, был оснащен двигателем Simca 1000, а рулевое управление было изменено таким образом, чтобы водитель сидел дальше вперед.
Автомобили Butagaz были построены в рамках традиции рекламных автомобилей, которые составляют караван "Тур де Франс", путешествующий по стране каждый июль. Для того чтобы автомобили Butagaz были замечены в этой суматохе, над кабиной каждого из них были установлены громкоговорители, из которых доносились рекламные сообщения.
Nissan Land Glider
Компания Nissan исследовала множество необычных способов улучшить автомобиль, и Land Glider стал еще одной попыткой в этом поиске. Land Glider с электрическим приводом был заявлен как городской пригородный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который должен был опередить Renault Twizy на некоторое время. В отличие от французской машины, Nissan использовал наклонную конструкцию колес для имитации наклона мотоцикла, что лишало его реальных перспектив для запуска в производство.
Lamborghini LM002
LM002 - один из нескольких очень мощных внедорожников, построенных Lamborghini в прошлом, и единственный, который был запущен в производство до появления Urus в 2017 году. Угловатый кузов LM002 скрывал большой двигатель V12, который приводил в движение все четыре колеса. Мягко говоря, это было не совсем то, что Land Rover строил в то время.
Если внедорожник кажется странным для производителя спортивных автомобилей, вспомните, что Lamborghini изначально строил сельскохозяйственные тракторы, а LM002 мог бы стать грузовиком для армии США, но контракт достался Hummer.
Гороховый автомобиль Birdseye
Маленькая горошина требует маленького рекламного автомобиля, поэтому фирма по производству замороженных продуктов Birdseye построила свой Pea Car на шасси картинга. Он использует двигатель Honda и способен разгоняться до 50 миль в час, что должно быть ужасающе, учитывая его форму, центр тяжести и крошечную колесную базу.
Pea Car также является одним из самых последних рекламных автомобилей, появившихся на сцене, поскольку он был представлен в 2005 году и производился в Лондоне. Поклонники Volkswagen заметят фары Beetle, которые были повернуты на 90 градусов, чтобы изогнуть круглый кузов, и вентиляционное отверстие капота кемпера.
1968 Oldsmobile/American Quality Coach Jetway 707
В 1960-х годах полеты были гламурными и эксклюзивными, а путешествие начиналось задолго до того, как вы садились в самолет. По крайней мере, такова была теория, которая привела к созданию всевозможных очень больших и часто необычных "аэропортовых автомобилей", олицетворением которых, пожалуй, является Jetway 707.
Вместо того чтобы взять за основу универсал или лимузин, его создатели начали с личного автомобиля Oldsmobile Toronadopersonal. Тем не менее, отличительная особенность Toronado, его переднеприводная архитектура, имела определенный смысл для создания лимузина, но еще предстояло проделать чертовски много работы, чтобы сделать это 28-футовое чудовище, способное перевозить от 12 до 15 человек. Было выпущено 52 таких автомобиля, и лишь немногие сохранились до наших дней.
Glenfrome Facet
Фирма Glenfrome, расположенная в Бристоле, создала в 80-х годах целый ряд интересных автомобилей, включая удлиненные версии Jaguar XJ и Mercedes S-класса. Но, вероятно, она наиболее известна 7-дверным растянутым Range Rover, а затем Facet, также основанным на британском роскошном полноприводном автомобиле.
Разработанный в экстремальной манере, чтобы привлечь внимание, как ничто другое, он был ориентирован на рынок Ближнего Востока и сочетал в себе крышу targa с различными стеклопластиковыми панелями кузова. Он был чрезвычайно дорогим - 55 000 фунтов стерлингов в 1983 году, в то время как это была средняя цена дома в Лондоне - но, тем не менее, 50 экземпляров нашли свои дома.
Tatra T77
Чехословацкий автомобиль Tatra T77 выглядел неправдоподобно, когда впервые появился в 1934 году. Он был одним из первых автомобилей, созданных с учетом аэродинамики. Он оснащался задним расположением 3,0-литрового V8 мощностью 60 л.с., хотя позже мощность была увеличена до 75 л.с. В значительной степени под влиянием авиационных технологий - самолеты в то время были большой новинкой - он в свою очередь оказал большое влияние на Volkswagen Type 1 "Beetle".
Однако, в то время как немецкий автомобиль был продан тиражом 21,5 миллиона экземпляров, дорогой T77 с 1934 по 1936 год разошелся тиражом всего в 106 экземпляров, и до наших дней дожило лишь несколько экземпляров, один из которых был продан на аукционе в США в марте 2023 года за 390 000 долларов.
Самый быстрый сарай
Большинство рекламных автомобилей пытаются что-то продать, но сарай Кевина Никса был создан для сбора средств в пользу хосписа Katharine House в Оксфордшире. Чтобы доказать, что его огромный домик на колесах - лучший, Кевин отправился на Пендайн-Сэндс, где развил максимальную скорость 101 миль в час.
Под кузовом, изготовленным Кевином в домашних условиях, скрывается Volkswagen Passat 4Motion. Оригинальный 2,8-литровый двигатель V6 уступил место более новому твин-турбо V6 мощностью 265 л.с. от Audi, который, как надеется Кевин, поможет еще больше повысить существующий рекорд самого быстрого в мире сарая.
Oeuf electrique
Когда немцы завоевали Францию в 1940 году, они быстро украли большинство автомобилей страны - и лишили бензина те, которые им не достались. Многопрофильный промышленный дизайнер Поль Арзенс придумал такой ответ: минималистский автомобиль в форме яйца из алюминия и плексигласа, работающий от электричества, которое подается через пять 12-вольтовых батарей.
Его вес в 350 кг позволил ему получить впечатляющий запас хода в 60 миль или около того и максимальную скорость в 43 мили в час. Он не прижился, и был выпущен всего один экземпляр, который использовался Арзенсом до его смерти в 1990 году.
Peel P50
Произведенный компанией Peel Engineering Company на острове Мэн, трехколесный P50 был красного, белого или синего цвета. Первоначально он выпускался с 1962 по 1965 год (было сделано около 50 штук), оснащался одноцилиндровым двигателем DKW объемом 49 куб. см мощностью 4,2 л.с. и развивал максимальную скорость 37 миль в час. Задняя передача отсутствовала.
В 2011 году он был возрожден: бензиновая версия теперь оснащается 49-кубовым двигателем от мопеда Honda мощностью 4,8 л.с. через CVT, но с меньшей максимальной скоростью - 28 миль в час. Электрическая версия чуть менее мощная и предлагает 20-мильный запас хода, что в обычном EV было бы утомительно, но не в таком автомобиле, как этот. Цена около 15 000 фунтов стерлингов, они экспортируются по всему миру, и среди покупателей, по слухам, есть знаменитый "Радужный шейх", коллекционер автомобилей из Абу-Даби.
Автомобиль с кремовым яйцом "Кэдбери
Автомобиль Creme Egg был заказан производителем шоколада Cadbury-Schweppes в конце 1980-х годов, как более прочный и явно менее аппетитный, чем шоколадный продукт, который он рекламирует. В его основе лежит фургон Bedford Rascal, и было построено пять таких машин, яйцевидные формы которых напоминают менее здоровую версию Outspan Mini. Компания Corgi Toys выпускает модель этого автомобиля, которая, к некоторому разочарованию, оказалась несъедобной.
TASCO (1948)
Дизайнер Гордон Бюриг работал над несколькими моделями Duesenberg и Cord, прежде чем основал компанию The American Sports Car Company (TASCO) после Второй мировой войны. Первая и единственная модель компании была немного похожа на самолет без крыльев и выглядела довольно странно в 1948 году, да и сегодня выглядит так же. Она оснащалась двигателем Flathead Ford V8, модифицированным для улучшения характеристик.
Special остался единственной моделью - его производство было бы слишком дорогим - но его крыша T-top привлекла внимание дизайнеров по всему миру, и Бюриг запатентовал дизайн в 1951 году. Он подал в суд на GM, когда Chevrolet выпустил Corvette с аналогичной конструкцией крыши в 1968 году, и выиграл дело, а идея была позже использована в Chevy Monte Carlo, Nissan 280ZX и Toyota MR2.
Yamaha OX99-11 (1992)
Один из самых редких и экзотических суперкаров эпохи, когда производители расширяли границы во всех направлениях, Yamaha OX99-11 в значительной степени заимствовал технологии Формулы-1. Это включало центральное сиденье для водителя, но в отличие от готовящегося к выпуску McLaren F1, Yamaha разместила пассажира своего автомобиля прямо за водителем.
Дизайн придал OX99-11 необычный вид, но об этом вскоре забыли, когда запустили 400-сильный 3,5-литровый двигатель V12. Он звучал сенсационно и был похож на двигатель Формулы 1, что было недалеко от истины, учитывая участие Yamaha в этом виде автоспорта в то время. Всего было выпущено только три OX99-11, так как Yamaha поняла, что в коммерческом плане он не будет работать.
Toyota i-Road (2013)
Создание двухместного автомобиля - хороший способ выделиться из толпы, но Toyota пошла гораздо дальше, представив на Женевском автосалоне 2013 года свой i-Road. Помимо конструкции с посадочными местами 1+1, ширина i-Road составляла всего 90 см, что делает его таким же узким, как большинство мотоциклов. Это должно было придать автомобилю маневренность в условиях города, а для устойчивости у него была подвеска, как у мотоцикла.
Внутри салон был рассчитан на двоих, но в нем было тихо благодаря электрической энергии, которая обеспечивала запас хода до 30 миль на одной зарядке. Toyota планировала позволить жителям Гренобля во Франции использовать i-Road в рамках эксперимента по совместному использованию транспортных средств. i-Road стал частью парка из 70 электромобилей, используемых в трехлетнем исследовании.
Outspan Orange
Спроектированные и построенные компанией Brian Thwaites из Сассекса в 1972-1974 годах, эти автомобили использовались южноафриканским производителем апельсинов Outspan для продвижения своих фруктов по Европе. Компания продолжает свою деятельность и сегодня, и известно, что сохранилось по крайней мере три "Оранжа", один из которых до сих пор находится у Outspan. Под ним находится Mini, чья механическая схема хорошо поддается изменению конфигурации кузова.
Амфикар
Amphicar уникален тем, что имел одобрение президента. 3878 автомобилей было построено в Германии этой полуродственной фирмой BMW в период с 1961 по 1968 год. С задним расположением 1,1-литрового двигателя Triumph Herald мощностью 43 л.с. он мог развивать скорость 70 миль в час на суше и 8 миль в час на воде. Линдон Джонсон владел таким автомобилем и пугал пассажиров, притворяясь, что у него отказали тормоза, прежде чем съехать в озеро на своем ранчо в Техасе.
