Ещё недавно могло показаться, что Alfa Romeo – всё. Giulietta и Mito исчезли из салонов, Giulia стала исчезающим видом. Но сейчас продажи марки вновь пошли в гору благодаря среднеразмерному кроссоверу Alfa Romeo Stelvio, и уже произошел его фейслифтинг. Модель берут несмотря даже на начальную цену базовой комплектации 57 650 евро. Версия же Veloce, на которой покатались наши немецкие коллеги, оснащенная 2-литровым турбомотором в 280 л.с. и вовсе стоит уже 65 500 евро, и даже это это не предел – тестовый экземпляр стоил 71 350 евро!
Конечно, надо признать, что и в базе машина оснащена весьма неплохо, например, матричным головным светом. Радиаторная решетка обновленной Alfa Romeo Stelvio стала подобной таковой у более компактной Tonale, а задние фонари получили новую прозрачную крышку.
В салоне аналоговые циферблаты уступили место цифровым аналогам; хотя на первый взгляд, они визуально не отличаются, но могут менять отображаемое содержание в зависимости от предпочтений водителя. Экранные меню основного монитора были пересмотрены, при этом на центральной консоли осталась поворотно-нажимная шайба, что является удобной альтернативой тач-скрину. Тем более, что он по нынешним временам весьма невелик – всего 8,8 дюйма. Ниш для мелочевки тоже маловато. Новинкой стали сервисы Alfa Connect, позволяющие обновлять систему из облака, также впервые использована технология NFT (Non Fungible Token) – это цифровая летопись жизни автомобиля, которой невозможно манипулировать. Так что «скрутить» одометр больше не получится.
Нажатие кнопки пуска на руле пробуждает мощный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. На холостом ходу он лишь негромко урчит, но при росте нагрузки появляется мощный, но не навязчивый рык; настройка звука столь же удачна, как и настройка шасси. Ведь Alfa Romeo Stelvio Veloce становится героем загородных дорог, когда дело доходит до поворотов. Очень острое рулевое управление доставляет удовольствие, но устойчивость на прямой страдает из-за этой остроты. Стойки подвесок даже при самой мягкой настройке остаются достаточно жесткими. Тормоза хваткие.
Правая нога водителя должна работать весьма аккуратно, чтобы не получить слишком резкого разгона. Ведь четверка под капотом выдает 400 ньютонометров пикового крутящего момента при 2250 оборотах в минуту, и даже ниже она порой кажется чересчур усердной. Маневренность отличная, полноприводный Veloce набирает сотню за 5,7 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч.
Расход топлива? Он правда вас волнует, если вы решились на такую покупку? Завод обещает 8,3 л/100 км, но в тесте получилось в среднем 9,4, причем мы не топили на полную катушку. Ну, а если обуздать желание ехать быстро, то можно уложиться и в восемь литров, хотя при подъеме в гору, на скоростной автостраде легко увидеть на бортовом компьютере все 10 л/100 км.
Alfa Romeo Stelvio – одна из самых легких моделей в своем классе. При снаряженной массе 1735 килограммов допустимая полезная нагрузка составляет 615 кг, да еще можно взять на крюк целых 2,3 тонны. Объем багажника также достаточен – от 525 до 1600 литров. Пассажиры ни спереди, ни сзади тесноты не испытают, места достаточно и для ног, и для локтей, и для голов.
Электропривод задней двери, навигатор и современное подключение смартфона присутствуют уже в базе. Топовая же комплектация Veloce получает 20-дюймовые колеса, кожаную обивку и отделку с тонкой прострочкой. Но в таком виде этому кроссоверу не суждено просуществовать долго. Он будет снят с производства в 2027 году, после чего Alfa Romeo намерена продавать только электрички...
Технические характеристики Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4
габариты: 4,69 x 1,96 x 1,69 м
база: 2,82 м
рабочий объем двигателя: 1995 куб.см
мощность: 206 кВт / 280 л.с. при 5250 об/мин.
максимальный крутящий момент: 400 Н·м при 2250 об/мин.
максимальная скорость: 230 км/ч
разгон 0 – 100 км/ч: 5,7 с
средний расход топлива: 8,3 л/100 км
выбросы CO2: 170 г/км
снаряженная масса / полезная нагрузка: 1735 / 615 кг
масса прицепа: 2300 кг
объем багажника: 525 – 1600 л
