Tank 500, продажи которого недавно стартовали в России уже заимел популярность. В некоторых моментах он превосходит и популярные рамные внедорожники Toyota.
Осматривая подкапотное пространство можно заметить, что аккумулятор имеет большую ёмкость батареи, а также два расширительных бочка системы охлаждения. Мотор Tank 500 — битурбированный, алюминиевый, с фазовращателями и двумя дроссельными заслонками (на каждую половинку этого V6). Несколько неожиданным было увидеть два жидкостных интеркулера.
Что касается солона, то можно отметить наличие дополнительного блока климатической установки сзади и батарею стартер-генератора на дне багажного отделения. Вся проводка смотана аккуратно и закреплена хорошо. И вот тот момент, который у Tank 500 лучше, чем у рамных флагманов Toyota – это шумоизоляция.Но что касается пластиковых элементов, то можно отметить, что они слишком легко царапаются, а клипсы обшивки-довольно хрупкие.
В передней подвеске Tank 500 отмечены мощные рычаги и шаровые опоры, огромный поворотный кулак. Из условных минусов - верхний алюминиевый рычаг и малый ход подвески до отбойника. А еще для большого мотора масляный фильтр мог бы быть и побольше. Передний кардан машины выглядет не совсем надёжным, поскольку сделал без крестовин, а вот задний с крестовинами. Муфта от BorgWarner очень похожа на ту, что используется в Haval H9. К заднему мосту особых вопросов нет: это классический неразрезной мост с большими ходами и мощными продольными тягами. Но висит он низко, что может обернуться проблемами на бездорожье.
Что в итоге можно сказать о машине. Она довольно хорошая, но цена в 6 миллионов рублей для неё слишком завышена.
