В принципе, кабриолеты на базе старых советских машин нельзя назвать таким уж уникальным явлением. Чтобы хоть частично возместить недостаток открытых автомобилей серийного производства, народные умельцы по всей стране нередко в частном порядке "срезают" крыши с Запорожцев, Москвичей и Жигулей. Зачастую это делают либо энтузиасты-любители "чего-нибудь эдакого", либо горячая молодежь - "прокатиться в ветерком" до первого экипажа ГАИ/ДПС...
Третья причина конверсии седанов в кабриолеты - самая малочисленная, но "статусная". Это машины, которые готовились для военных парадов и больших праздников вроде демонстраций на 1 мая. Зачастую, этим занимались авторемонтные заводы, приписанные к Минобороны СССР. В частности, такие переделки выполняли Бронницы и Новосибирск. Соответственно, машины получали вполне официальные документы и легально ставились на учет.
Но самое главное - эти машины были изготовлены очень качественно. И строили их, понятное, дело не из неказистых Запорожцев, а из чего-то посолиднее. Тему парадных кабриолетов на базе ЗИЛ/ЗИС и Чайки отбросим - это совсем другая тема. А вот ГАЗ-21 служит отличным примером, как региональное предприятие могло изготовить "праздничную" машину для нужд относительного небольшого города...
Например, на моих кадрах показан кабриолет на базе "Волги" 1961 года. В каком городе изначально был изготовлен и работал данный автомобиль, теперь уже узнать сложно. Но, судя по номерам, в наше время он "всплыл" уже в Санкт-Петербурге. В 2018 году ему сделали реставрацию, перекрасили и перешили интерьер. Для чего? Понятное дело, что для обслуживания свадеб и других ярких мероприятий!
В 2018-2019 годах такой автомобиль оценивали в 1 миллион рублей. На тот момент казалось едва ли не баснословной суммой. Но с тех пор столько воды утекло, что сегодня она кажется совсем не пугающей. По крайней мере, за право обладания автомобилем, которого во всей Карелии больше нет ни у кого...
