Если одна из свечей в автомобиле работает с перебоем, то это может привести к неустойчивой работе двигателя или его полной остановке. Для определения неисправной свечи можно выполнить следующие шаги:
1. Дайте двигателю немного прогреться.
2. Выключите двигатель и отсоедините провода от всех свечей.
3. Осмотрите каждую свечу на наличие признаков повреждения, таких как коррозия или налет. Если вы обнаружили поврежденную свечу, то, вероятнее всего, именно она является причиной перебоев.
4. Если все свечи выглядят нормально, то можно выполнить проверку с помощью специального прибора для проверки свечей, называемого тестером свечей.
5. Подключите прибор к каждой свече по очереди. Обнаружили неисправность – просто замените на новую.
Как еще можно определить неисправность свеч
А еще мы можем определить неисправность по контактному выводу. Эта деталь служит для соединения свечи с высоковольтным проводом. Если этот элемент деформирован, то теряется надежность фиксации. При вибрации контакт может отойти. И если долгое время не принимать меры, то может из строя выйти коммутатор.
Из строя может выйти и изолятор свечи зажигания. Причина может быть любая: производственный брак или сами уронили. Поверхностный осмотр даст понять, есть ли повреждения.
Если при выкручивании свечи вы увидели оплавленные электроды, то это значит, что она либо неверно затянута, либо вы установили слишком горячую свечу. Такие свечи нужно заменить.
И еще обратите внимание: если на конусе изолятора и электродах есть красный налет, значит, в топливо добавляют присадку ферроцен. Это чревато тем, что искра через этот налет может найти себе дорогу и пробивать там, где не надо. Это может привести к воспламенениям в цилиндрах. Такие свечи тоже подлежат замене.
Что еще можно понять, лишь взглянув на свечу?
По свечам зажигания легко можно определить, какая используется топливовоздушная смесь: богатая, бедная или нормализованная.
Если налет слегка коричневатый, то это говорит о том, что свеча работает с более-менее нормальной смесью. Если же цвет свечи белый, значит, она взаимодействует с бедной смесью или двигатель работает на газобаллонном оборудовании. Соответственно, если цвет коричневый, она работает на нормальной смеси.
Если же на конусе изолятора черный налет, можно сказать, что двигатель работал на хорошей смеси, но расходовал очень много масла (плохая компрессия, либо маслосъемные колпачки).
Друзья! Благодарю за внимание! Подписывайтесь на канал и делитесь своим мнением в комментариях. Признателен за лайки!
