История Пулково-1, продолжение.

Итак, вторая часть повести к юбилею терминала Пулково-1, возникшего на аэродроме Шоссейная в 1973 году и через несколько месяцев получившего своё новое имя (полувековой юбилей наименования Пулково мы отметим 1 января 1974 года) .

Сегодня будет ретроспектива с земли - аэропорт до реконструкции, стройка, и немного из истории перевозок из аэропорта. Свежих материалов правда совсем мало - официальные съёмки с приглашением фотографов в прошлые годы стали большой редкостью, а в самом аэропорту я пусть и почти еженедельно, но уже давно только пассажиром. Впрочем, камера всё равно всегда со мной ))

Часть 7. Пулково-1, немного классики.

1. Начнём с классики-классики. Тут ещё почти по совсем старому - без Эрбасов и Боингов, правда уже не Пулково и не Аэрофлот.

2. К дальним стоянкам работают автобусы - к ближним пассажиры идут по перрону сами.

3. Благо стоянки прямо у терминала. Ну и классический вид на знаменитую рампу.

4. Откуда до самолёта было рукой подать, считай в прямом смысле этого слова. Ну и снимать оттуда было одним удовольствием.

5. 1 ОВОКЛУП

Часть 8. Одна большая стройка.

6. Итак на несколько лет аэропорт превратился в большую стройку. Жить на стройке не очень просто (знаю по себе), но Пулково с этой задачей справился. Первым делом вырос новый терминал.

7. Причём вырос довольно быстро. Тут ещё правда нет пирсов для телетрапов.

8. Впереди были отделочные работы.

9. Ну и начались работы по укладке перрона.

10. Задача скажем так - многослойная.

11. Здание в целом готово.

12. Вид на вокзал со стороны города.

13. Когда всё почти готово - начинается проверка аэропорта тестовыми пассажирами. Они никуда не летят, но в остальном делают всё тоже самое, что обычные пассажиры - регистрируются, отправляют и получают багаж, проходят досмотр и пр.

14. Царство геометрии объявляется открытым.

15. Новые атрибуты аэропорта - скульптуры авиационных ангелов. Сначала правда они вызвали некоторый шум, поскольку оказались памятниками погибшим пассажирам, но позже регистрационные номера разбившихся машин убрали, а сами ангелы остались.

16. А вот и первые пассажиры.

17.

Часть 9. Улучшая сохраняй - реконструкция "Пяти стаканов"

18. Новый терминал строился как международный, точнее основная его часть в стерильной зоне отведена под МВЛ. Для внутренних линий, которые раньше обслуживался в старом терминале, было найдено временное решение - небольшой быстросборный домик. Интересно, что сейчас пассажиры снова начинают жаловаться на тесноту в Пулково, а тогда с потоком на ВВЛ справлялся этот маленький "сарайчик". В котором даже нашлось место для бизнес-зала. А внизу тот самый пандус. Он сохранился, правда теперь пассажирам на него больше не попасть.

19. Закипела работа. Внутри здание оголили.

20. И стали заполнять новой планировкой.

21. Снаружи строили пирсы для телетрапов.

22. И вот теперь снаружи терминал выглядит так...

23. ...а внутри вот так. Каждый метр для полезного использования. )) Ну и реклама футбола-хоккея.

24. В прошлой половине очерка мы говорили о стаканах и сателлитах, но в терминале был и ещё один артефакт, известный меньшему количеству людей, но тем не менее архитектурно ценному - лестница на 3 этаж в бывшем международном секторе - дорога к ресторану. Её тоже сохранили, хотя помещение теперь выглядит совершенно по другому.

25. И там иногда проводят выставки. Форма разных времён, например.

Часть 10. Не только аэровокзал.

26. Пулково - это не только обслуживание пассажиров. Сами самолёты нуждаются в обслуживании. И делает это Госкорпорация ОрВД, чьи диспетчеры работают на КДП, на вышке, так же ставшей атрибутом аэропорта.

27. Диспетчеры руления и посадки при необходимости могут наблюдать за перроном и ВПП своими глазами.

28. Те, кому своих подопечных не увидеть глазами находятся на этажах ниже.

29. Ещё один взгляд на вышку, глазами орнитологической службы. Задача сокола - отпугивать других птиц.

Часть 11. Базовый перевозчик. Авиакомпания Пулково-Россия.

30. В 1990-е годы аэропорт и авиакомпания являли собой единое целое, унаследованное от 1-го ЛОАО ЛУГА, однако и после разделения, поначалу авиакомпания сохраняла название Пулково.

31. Широкофюзеляжный Ил-86.

32. Позже, после слияния с ГТК Россия авиакомпания получает новое имя, звучащее с некоторой претензией )) Основной самолёт в парке в 90-00-е - Ту-154.

33.

34. Ну и конечно Ту-134, на своём любимом месте - стоянках напротив вокзала.

35. Конец нулевых знаменуется быстрым переходом на иностранную технику. В767 встречали с оркестром. Ненадолго он стал флагманом авиакомпании, заменив списанные Ил-86.

36. Питерская погода.

37. Новые времена, новый стиль, новые машины.

38. Однако и для старого стиля место находится нередко - Пулково постоянно принимает литерные самолёты СЛО Россия с высшими должностными лицами государства.

39. А сам аэропорт стал довольно пёстрым - теперь в аэропорту сразу несколько перевозчиков, с активной сетью маршрутов из Санкт-Петербурга.

Часть 12. Все флаги мира в гости к нам.

40. Сейчас, конечно, пока не все. Но до 2020 года в Пулково кипела активная международная жизнь. А на Чемпионат мира по футболу 2018 года слетались самые удивительные гости.

41. А вот Авиалинии Узбекистана по прежнему постоянный гость в аэропорту.

42. Обслуживая массу трудовых мигрантов из Средней Азии, а теперь и множество туристов, осваивающих новые направления.

43. Иранские гости на уже редком А300-600.

44. Ну и в истории аэропорта хранятся факты о визитах всяких знаменитостей - например самолёт В707 Джона Траволты.

45. Или В727 Kingfisher, доставивший на концерт знаменитую рок-группу (вспомнить бы ещё - какую :) )

Часть заключительная - всякая всячина.

46. Тут просто несколько памятных фотографий аэропорта - их, конечно, намного больше, но чуть-чуть из коллекции. Отражение А-320 в окнах сателлита.

47. Кабина Ту-154, заход на 28 правую. Проходим над Пулковским шоссе.

48. Вид из окна Ил-114, с которым судьба связала на несколько лет жизни, и очень хороших лет.

49. Этот кадр планировался долго и он получился )) Посадка на 10 правую.

50. В общем вот такой аэропорт у нас в солнечном Петербурге. Прилетайте в гости. ))

На этом очерк завершён, но фотографии аэропорта не закончились, конечно. Их тысячи. В разное время ещё в ЖЖ делались очерки по ходу стройки и реконструкции с подробностями в деталях, большой склад архивной базы того, что в разные годы прилетало в Петербург, обслуживание самолётов, непростая погода и много другое. Если что-то заинтересовало - пишите, предлагайте темы. Подумаем, как их развить. И конечно к Пулково мы ещё вернёмся. Всегда надо возвращаться домой ))

До новых историй!