Фёдор Борисов

На этой неделе отечественная авиация отметила важный юбилей - 120 лет со дня рождения знаменитого авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева. К этому событию - подборка фотографий разных типов, выпущенных ОКБ Яковлева. Сразу оговорюсь - не всех, конечно, но тех, что мне довелось снимать. А начнём мы, конечно, с Як-3 - одной из основных крылатых машин Победы. На фото Як-3 в цветах эскадрильи "Нормандия-Неман". Всего было выпущено без малого 5 тысяч Як-3. Ещё один ветеран - многоцелевой Як-12, созданный в 1947 году и построенный в количестве так же почти 5 тысяч машин...

Этот очерк будет посвящён одному санитарному вылету. Почти обычному, каких нынче снова выполняется десятки тысяч по всей стране, но с небольшим отличием. Заболел моряк, на рыболовном судне, в Охотском море...

Этот очерк - рассказ об одной съёмке, которая задумывалась мною несколько лет. Замысел может показаться довольно тривиальным - нужно было примерно повторить одну фотографию из уже довольно далёкого прошлого...

1 марта полярная авиация России отметила свой 95-летний юбилей. Сегодня как обособленного подразделения ГА - Полярной авиации не существует. Управление ПА в 1960-м году было передано из Главсевморпути в МГА СССР, а в 1970-м году было ликвидировано, а его функции распределены между территориальными управлениями (что в целом, с учётом разнообразия выполняемых задач было скорее правильно). Но как явление - работа авиации в Арктике никуда не исчезло, да и не могло - представить себе сегодня Север без вертолётов и самолётов невозможно...

Ко Дню Гражданской авиации России - небольшая коллекция основных типов воздушных судов, работающих сегодня в ГА. Сразу оговорюсь - не всех, но тех, на которых приходится основная деятельность по перевозке пассажиров, грузов, авиаработ. А начнём мы с основного по численности типа в России - и это, конечно, Ми-8. Восьмёрка Красавиа запускается в заполярной Хатанге. Самый тяжёлый из ныне работающих вертолётов в мире - Ми-26, авиакомпании ЮТэйр ВУ в Салыме готовится увезти на буровую бак с 20 тоннами горючего...

В полётах над страной и миром я, как знают мои читатели, очень много фотографирую землю, но особенное внимание на земле я уделяю технике. Железнодорожные фотографии с высоты я уже публиковал, настало время ещё одной стихии - водной - флот с высоты - военный и гражданский. Тем паче, что появился повод - сделал ТГ-канал ещё и для морской-речной тематики. Так что тут сделаю небольшой очерк по флотской аэрофотосъёмке, а там фотографии будут как и в других - авиа, ЖД и просто глобус каналах - появляться ежедневно...

Традиционный очерк-сборник моих лучших или просто интересных фотографий прошедшего года. Красивое и памятное доя меня и может быть так же понравится моим читателям. В путь, потому что в дороге прошёл почти весь год...

В 2025 году МЧС России отметило сразу два юбилея - собственное 35-летие и 30-летие Авиации МЧС. Представить сегодня работу российских спасателей без авиации невозможно. Это и тушение пожаров, и эвакуация пострадавших и раненых, и обеспечение районов бедствий необходимым. Опасная, благородная и необходимая служба! В фотоочерке будни и история Авиации МЧС России - из того, что снимал в разные годы. Начнём с основных боевых машин-спасателей. Самолёт-амфибия Бе-200. Может нести с собой 12 тонн воды...

Ещё один юбилей уходящего года - столетие санитарной авиации в России. Этот вид авиаработ почти незаметен глазу, пока где-то не случится беда, однако ежегодно летающие медики перевозят десятки тысяч пациентов, спасая им жизнь и даря людям надежду. В 90-00 годы объём санитарных перевозок значительно сократился, однако сегодня, благодаря федеральной программе поддержки этого вида авиации, количество эвакуаций значительно выросло. А в стране появился даже специализированный перевозчик - Национальная служба санитарной авиации (НССА), занимающаяся исключительно медицинскими авиаработами...

В уходящем году самолётам DC-10 и его модификации MD-11 исполнилось соответственно 55 и 35 лет. Среди иностранной авиационной техники эти машины среди моих любимых. Впервые увидев эту схему в Оксфордском словаре ещё в 80-е, я ей очень заинтересовался - для нашей авиации она была нехарактерна (такая смесь Ил-86 с Ту-154 ;) ). В Ленинград такие не летали, первый раз я вживую увидел DC-10 в шведской Арланде в 1990 году и надо сказать, что так он приглянулся ещё больше. Вот такое вот чисто иррациональное художественное восприятие...

В субботу 13 декабря вертолётчики отметили свой профессиональный праздник. К этому событию немного красивых фотографий вертолётов воздушного флота России - военного и гражданского. А начнём с Ми-2 на совревнования по вертолётному спорту в Конаково. 1. Ми-8 Витязь-Аэро взлетает с аэродрома Николаевка. 2. Работает Крокодил Ми-24. 3. Гигант Ми-26 ВКС России морозной зимой. 4. Ночной охотник Ми-28 во всеоружии. 5. Обновлённый Крокодил - Ми-35 6. Тяжёлый вертолёт Ми-38 может перевозить до 30 человек...