В автомобильном сообществе нашей страны сложилось устойчивое мнение насчёт всесезонной автомобильной резины – эти шины для тех, у кого не хватает средств. Коротко разберёмся в вопросе – так это или нет, а также отметим лучшие покрышки данного класса на сегодняшний день.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИЛИ НЕТ
Преимущества всепогодной резины, об актуальности которой заходит речь от сезона к сезону, находятся “на поверхности”. Самое главное здесь понимать, что всё дело в климате и в состоянии дорог, где используются эти шины. Обывателю кажется, что если покрышки называются всесезонными и имеют все необходимые маркировки для зимнего использования “M+S” (Mud + Snow) и “3PMSF” (трёхгорная вершина со снежинкой), то было бы благоразумно использовать их круглый год, а не менять ежесезонно зимнюю резину на летнюю и наоборот.
Налицо видимая экономия, да и показатели на мокрой дороге у таких шин хорошие благодаря V-образному протектору, усиленному ламелями зимнего типа.
ОЧЕВИДНЫЕ ПЛЮСЫ всесезонных шин
1. Покупка одного комплекта колес на круглый год вместо 2-х комплектов шин (летних и зимних), а нередко и 2-х комплектов дисков, так как сегодня многие предпочитают иметь набор колес в сборе для лета и отдельно для зимы.
2. Не нужно каждый сезон переобуваться. А значит не тратить на это дополнительное время, нервы и финансы. В конце концов, для шин тоже может быть пагубно, когда их периодически снимают и по новой устанавливают на диски.
3. Отсутствие заморочек по поводу хранения шин в несезон. Ведь для этого необходимо либо определённое место с подходящими условиями, либо дополнительные затраты на данную услугу в шинных центрах.
4. На мокром асфальте в летний период некоторым современным моделям (в основном премиальных брендов) удаётся достичь уровня торможения истинно летних покрышек, а иногда даже обойти их.
Объективная же картина такова, что по факту всесезонным шинам пока не под силу те эксплуатационные характеристики, которые демонстрируют чисто летние или зимние покрышки. И, к сожалению, золотую середину ведущие шинные производители пока не нашли, хотя очень пытаются, и прогресс в разработке новых продуктов этого сегмента не стоит на месте. Но не стоит забывать, что подобная эволюция происходит и в отношении зимних и летних шин.
Такие выводы основаны не только на личном опыте использования автовладельцев, но и на результатах независимых тестовых испытаний, подавляющее большинство из которых неутешительны. Последние свежие тесты европейского издания Auto Bild (195/55 R16, 2022г.) и автомобильного клуба Европы ACE (205/55 R17, 2022г.) снова подтвердили, что “идеальных всесезонных шин все ещё не существует, хотя есть хорошие варианты, подходящие исключительно для мягкого климата Центральной Европы”. В северных широтах всё также необходимо менять шины дважды в год.
МИНУСЫ всесезонных шин
Все их минусы в основном связаны с ходовыми характеристиками, хотя и вопрос затрат здесь тоже имеет место.
1. Летом всесезонные шины хуже тормозят на сухом асфальте по сравнению с настоящей летней резиной (разница в пользу летних шин может доходить до 10 метров и больше тормозного пути). К тому же многие водители и эксперты отмечают, что при высоких летних температурах продолжительная езда по автомагистралям на “всесезонке” не даёт расслабиться, заставляя периодически корректировать рулём курсовую устойчивость автомобиля.
2. Зимой картина не лучше. Даже если у некоторых всепогодных шин может быть достаточно сцепления на снежных дорогах, то вот управляемость и торможение оставляют желать лучшего. Тормозной путь на снегу у лучших представителей семейства составляет от 15 до 20 метров – и это при торможении со скорости до 40 км/ч!
И на снегу, и на льду всесезонные шины уступают в торможении настоящим зимним моделям, особенно шипованным покрышкам, которыми пользуются большинство автомобилистов на основной территории России.
3. Риск потери управления при экстремальных погодных и дорожных условиях значительно выше. Для многих российских водителей – это ещё один камень преткновения, ведь почти каждому наверняка приходилось резко маневрировать на хороших скоростях. Резиновая смесь всесезонного протектора разработана в компромиссном варианте для минусовых и плюсовых температур, поэтому не может справляться с пиковыми температурными нагрузками так, как это умеют специализированные летние или зимние шины.
4. Насчёт видимой экономии при эксплуатации всесезонной резины нужно также помнить, что круглогодичное использование шин влияет на их увеличенный износ. И это уменьшает эксплуатационный срок, привычный для отечественного автомобилиста. Надо быть готовым, что обновление всепогодных покрышек (по причине износа) будет происходить чаще, чем покупка новых летних или зимних шин, которые используются по полгода и более целенаправленно.
Подводя итог, можно отметить, что всесезонные шины нового поколения могут сэкономить какое-то количество денег и времени. Но нужно чётко понимать все их слабые стороны, а также быть осторожным, поскольку на рынке могут встречаться и такие экземпляры, у которых понятие “всесезонная покрышка” относится только к названию и не более.
Такие шины могут считаться безопасным вариантом в основном для владельцев компактных авто, но не для северных широт. Альтернативой специализированным зимним и летним шинам они могут стать только для тех, кто эксплуатирует свои автомобили в регионах с редкими снегопадами зимой и не слишком знойными температурами летом.
ТОП-4 МОДЕЛИ
Исходя из тестовых показателей “всесезонок” в последних испытаниях, мы можем выделить четыре лучших модели на 2023 год. Учитывайте, что все их показатели перечислены относительно сравнения в своём классе.
1️⃣ Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
ПЛЮСЫ: хорошие результаты на сухом и мокром покрытии; высокая точность управления; высокий ресурс ходимости.
МИНУСЫ: показатели на снегу; уровень сопротивления качению.
2️⃣ Michelin CrossClimate 2
ПЛЮСЫ: высокое сцепление на снегу; короткий тормозной путь на сухом покрытии; комфортность хода и низкий уровень шума; топливная экономичность.
МИНУСЫ: управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии; малый ресурс.
3️⃣ Continental AllSeasonContact
ПЛЮСЫ: отличные результаты на снегу; хорошая управляемость на сухом асфальте; устойчивость к аквапланированию; низкое сопротивление качению.
МИНУСЫ: тормозной путь на сухом покрытии; управляемость на мокром покрытии; ограниченная экономия средств из-за высокой цены и низкого ресурса ходимости.
4️⃣ Hankook Kinergy 4s2 (H750)
ПЛЮСЫ: торможение на сухом и мокром покрытии; сцепление и управляемость на снегу; хороший уровень комфорта; доступная цена.
МИНУСЫ: управляемость на мокром покрытии; малый ресурс.
Для круглогодичного использования всесезонных шин в России можно рассматривать регионы Южного федерального округа, некоторые районы Северного Кавказа или западные границы ЦФО, а также крупные мегаполисы со средними сезонными температурами, где хорошо налажена уборка улиц. Такие шины лучше использовать в городских условиях эксплуатации с отлаженной регулировкой скоростного режима.
#авто #шины #всесезонная резина #внедорожники #рейтинг
Реклама, ООО «Колеса Даром.Ру», www.kolesa-darom.ru, erid: 2Vtzqws8UHy
