В последне время обсуждений того, насколько правильно АвтоВАЗ выбрал свой путь, становится все больше. Одна из главных претензий даже не в том, что Лада бессовестно вешает значки на «китайцев» без какой-либо дополнительной переделки, а в том, что для этого используют малоизвестные и нераспространенные даже в Китае модели.
На деле вопросы вполне логичные - какой ресурс у всех этих авто совершенно неясно, сколько проходит мотор, как себя покажет коробка, не менее важно знать, что будет с кузовом лет так через 5.
А ведь обслуживать тоже надо, это запчасти и расходники где-то брать надо будет, как машина с гарантии слетит, а про кузовные детали вообще и говорить нечего.
В целом, смириться можно, но давайте откатимся на год назад, когда АвтоВАЗ «пел» совсем по-другому, и планы были куда более внятные.
На тот момент Лада только-только распрощалась с Рено, которые спешно сбежали с нашего рынка, не оставив абсолютно ничего. В том числе забрали с собой возможность продолжить выпуск своих моделей под брендом Лады.
Тогда ходили разговоры о том, что ещё немного и договоренности будут достигнуты, а на заводе АвтоВАЗа начнут выпускать модели Рено с привычной нам «Ладьей» на решетке радиатора.
Сейчас с того курса ВАЗовцы спешно срулили, переключившись на Китай. Однако ставший народным Ларгус все еще выпускается по лицензии машины образца 2006 года.
В связи с этим складывается следующая картина: к «китайцам» мы ещё не привыкли, техническая часть там посложнее, чем ВАЗовский «шеснарь» с МКПП, да и ценники пугают, в нынешней обстановке нужно что-то попроще, понадёжнее, более привычное просто у народу.
Желательно, конечно же, клиренс повыше, простой мотор, комфорта чуть больше, чем в нашей Ниве трёхдверке, ну и классическую АКПП, а не эти «новомодные» вариаторы и роботы, которые в лучшем случае по 100 тысяч выхаживают.
Так почему бы и не повесить шильдик на такой готовый автомобиль, который никаких доработок вовсе и не требует. На него уже есть запчасти, как его обслуживать и ремонтировать все прекрасно знают, его высокие эксплуатационные характеристики проверены годами.
Речь сейчас идёт именно о Дастере, эту модель мы все давно и прекрасно знаем.
Как по мне, эта модель действительно пользовалась бы реальным спросом, будь у неё гарантия от официалов. Причём покупателей нашлось бы в разы больше, чем на тот же Москвич или любой другой китайский автомобиль даже под брендом Лады.
Все вышеперечисленные плюсы есть: клиренс, полный привод, пускай и через муфту, классическая 4х ступенчатая АКПП и простые моторы, которые выхаживают немало тысяч километров. Это все те главные качества, на которые до сих пор опирается наш среднестатистический покупатель.
Естественно, такая Лада Дастер будет стоить дороже, чем она стоит за границей, сейчас так со всеми автомобилями. Но всё-таки идея здравая - пока в течение нескольких лет будет идти процедура «привыкания» к Китай-машинам, параллельно можно вполне себе успешно лидировать на рынке кроссоверов, продавая Дастер со значком Лады.
С таким раскладом и Нива Тревел совершенно не нужна, для глухого леса и бездорожья можно обычную 3хдверку взять, а для города и редких поездок на природу Дастёр сойдёт в самый раз, без воющей раздатки, вибраций, дискомфорта и с человеческим салоном.
Интересно узнать, что же всё-таки у АвтоВАЗа не срослось с Рено и почему даже спустя год всяких «договорённостей» вместо Лада Дастер мы увидели лишь Ладу Х-Кросс 5 в китайском обличии. Неужели проблема в низком уровне локализации, из-за которого даже Весту с Нивой уже не собрать или проблема в чём-то другом?
Что вы думаете на этот счёт, обязательно пишите своё мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
