Здравствуйте, уважаемые читатели!
Многие люди, которые управляют автомобилем с АКПП, часто не задумываются, для чего нужен так называемый ручной режим и просто не используют его, а зря. Эти режимы сделаны для того, чтобы в нестандартных условиях вы могли сберечь свою коробку или просто для вашего удобства.
В основном сейчас встречаются два типа коробок, старого образца и нового, выглядит это так:
На самом деле, принципиально ничего не изменилось. Как это работает? В режиме драйв коробка сама выбирает передачи. В ручном режиме, мы можем ее ограничивать. То есть, если выбрать, к примеру, 3 передачу, коробка не будет переключаться выше. При этом ниже будет переключаться. На втором типе АКПП, если включить режим 2. То АКПП будет ехать только на первой и второй передачи. Я думаю, смысл ясен, а теперь давайте узнаем, когда полезно использовать эти режимы.
Для АКПП старого образца, которые часто имеют 4 или 5 передач, в большом городе будет отлично включить режим 3. Таким образом, коробка не будет включать постоянно повышенную передачу, и вы всегда сможете резко ускориться. Если в городе рваный режим езды от светофора к светофору и вы редко набираете скорость даже 60 км.ч, то зачем вам повышенная передача? На режиме 3, у вас всегда будет динамика разгона, и обороты будут выше. Это полезно и для вашего ДВС. Расход топлива немного возрастет, не критично.
2. С помощью этих режимов вы можете проще совершать обгон. К примеру вы движетесь по трассе за фурой со скоростью 85 км.ч. Ваша коробка на повышенной передачи и у авто 2000 оборотов. Конечно, вы не сможете резко ускориться, коробка сначала должна будет включить пониженную передачу. А вы можете сделать это заранее, сразу включить пониженную и двигаеться на ней, а после обгона, перейти в режим D.
3. Зимой, когда на улице снег или гололед. Нужно включить зимний режим (звездочка) или кнопка Hold. Или просто когда автомобиль буксует. Когда автомобиль буксует, коробка начинает переключать передачи. Можно включить первую передачу и ехать только на ней. Можно включить вторую или третью передачу и зимний режим и коробка будет трогаться со второй или третьей передачи и меньше буксовать и меньше переключений.
4. Торможение двигателем. Да, на АКПП тоже можно тормозить при помощи ДВС. На крутом спуске, чтобы сберечь тормоза или случайно их не перегреть, просто включите ручной режим и выберете подходящую передачу. Так делать можно, если кто-то сомневается, с АКПП ничего не случиться.
5. Обязательно нужно использовать дополнительные режимы при буксировке. Если вы тянете другое авто или прицеп, коробка все равно будет стремиться поддерживать прежний режим работы и будет больше пробуксовок фрикционных дисков и увеличится износ. Чтобы этого не допускать, нужно плавно разгоняться, это первое.
И второе, вы самостоятельно переключаете передачи, что делать это размеренно и когда уже набрали нужную скорость и едете к примеру по трассе, уже можете включить D и спокойно продолжать движение.
Надеюсь, информация окажется для вас полезной, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
