В январе 1968 года экипаж вертолета Ми-4 из 2-й авиационной эскадрильи готовился к сложным заданиям. Командир воздушного судна Валентин Елисеев, имевший ограниченный опыт полетов в зимних условиях, проходил тренировки под руководством командира звена Георгия Сарафанова. За 10 дней налетав 35 часов, экипаж отрабатывал полеты «под шторками» — имитацию слепого пилотирования в условиях плохой видимости. Однако уже тогда стало ясно, что навыков Елисеева недостаточно для работы в заснеженной малоориентирной местности.
30 января, после проверочных полетов, командир эскадрильи принял рискованное решение: увеличить для Елисеева допустимый метеоминимум с 200×3000 м до 200×5000 м. Это означало, что пилот мог летать при более сложных погодных условиях. Запись об изменении внесли в журнал, но, как показали дальнейшие события, экипаж не был готов к таким испытаниям.
8 февраля 1968 года: роковой вылет
Утром вертолет с 12 пассажирами на борту вылетел из Серноводска (Куйбышевская область) к буровой вышке №10. Прогноз погоды предупреждал: низкая облачность (150–250 м), снег, видимость 1,5–2,5 км. Фактически в момент взлета условия были чуть лучше — видимость 4 км, слабый снегопад. Однако уже через 12 минут полета ситуация резко ухудшилась.
Катастрофа: хроника падения
В 08:22, на удалении 26 км от точки старта, вертолет начал снижаться с вертикальной скоростью 3–4 м/с. Пилоты, потеряв ориентацию в пространстве из-за снежной пелены и отсутствия горизонта, совершили резкий поворот на 70° от курса. С креном вправо и углом атаки 15–20° машина на скорости 100 км/ч врезалась в заснеженное поле. Катастрофа унесла жизни бортмеханика и шести пассажиров. Остальные выжили, но получили тяжелые травмы.
Авиатехник в Telegram, подпишитесь! Там вы увидите ещё больше интересных постов про авиацию:
Причины трагедии: цепь фатальных ошибок
- Нарушение метеоминимума. Экипаж вылетел в условиях, которые превышали допустимые для навыков Елисеева.
- Самовольный вылет. Пилоты не согласовали маршрут с диспетчерской службой аэропорта Смышляевка.
- Неопытность командира. Елисеев, плохо изученный в моральном и профессиональном плане, не справился с управлением в экстренной ситуации.
- Халатность руководства. Сарафанов проигнорировал недостатки в организации полетов, не проверив готовность экипажа к зимним рейсам.
Выводы:
Катастрофа вертолета Ми-4 стала следствием системных нарушений: от небрежного отбора пилотов до попустительства со стороны командования. Она подчеркнула, что даже незначительные отклонения от инструкций в авиации могут привести к непоправимым последствиям.
Хотите видеть качественный контент про авиацию? Тогда рекомендую подписаться на канал Авиатехник в Telegram (подпишитесь! Там публикуются интересные материалы без лишней воды)
