Междугородние автомобильные перевозки в СССР в 60 г стали очень популярными. Нужен был специализированный транспорт, который ездил на длинные маршруты. Но подобных авто не было в советские годы. Надо было что-то создавать, но не было времени. Но выход все-таки нашли- автомобили стали привозить из-за рубежа. Так в стране появились чехословацкие грузовики Tatra, венгерские Csepel и …французские Unic.
Остановимся на одном из ярких представителей выше названных моделей. Впервые в СССР грузовики Unic попали в качестве трофеев еще во время Великой Отечественной войны.
Это были двухосные грузовики классической компоновки с дизельным двигателем. У них была цельнометаллическая кабина. Во Франции «Уники» прозвали «грузовиками с усиками».
Это были интересные и уникальные машины. Кабина была оснащена спальным отделением. Автомобиль имел гидроусилитель руля, оснащен дизельным мотором мощностью 175 л.с. и 8-ступенчатой МКПП. Они идеально подходили для междугородних перевозок.
В 1964 году были представлены капотные грузовики Unic MZ-221/222 , а потом французы привезли бескапотные седельные тягачи Unic Izoard P270 оборудованные 8-цилиндровым дизельным мотором объемом 11 л мощностью 225 л. с. Представители СССР остались довольным увиденным и все машины выкупили .
В 1964 году корпорация Crysler приобрела фирму Simca . Грузовое отделение Unic существовало само по себе. Но через два года компанию выкупил Fiat и превратил в свой французский филиал Fiat-France.В 1975 году Unic вливается в состав концерна Iveco. С этого момента на радиаторной решетке грузовиков, появилась новая эмблема Iveco-Unic. В этом формате автомобили выпускались до 1984 года
Подписывайтесь впереди много интересного !!!
#кму #unic #манипулятор #isuzu #кран #продажаманипуляторов #кранманипулятор #юник #японскийманипулятор #tadano
