Пятое поколение Lexus RX появится в Европе в начале будущего года, так что на первые покатушки нашим коллегам Motor-Informations-Dienst пришлось отправиться в США в легендарную Санта-Барбару, где буквально каждый второй ездит на автомобилях Тойоты либо Лексуса. Там им и выкатили на тест топовую (как обычно) комплектацию RX 500h с бензиновым турбомотором в составе гибридного силового агрегата.
Вообще говоря, с момента появления на свет первого поколения Lexus RX в 1997 году по миру разошлись более двух миллионов экземпляров этой модели. По миру, но не в Европе. Лексусы популярны прежде всего в США и в… России. По крайней мере, были. И вот теперь географию официальных продаж решено расширить на Старый Свет.
Итак, перед нами гибрид с рядной турбочетверкой с рабочим объемом 2,4 л мощностью 272 л.с., которому помогают два электродвигателя. Передний в 87 сил и задний в 103 лошадки. Системную мощность всей этой комбинации определили, как 371 л.с. при крутящем моменте 551 Н∙м.
С такими параметрами от нуля до сотни автомобиль разгоняется благодаря полному приводу DIRECT4 и 6-ступенчатому автомату за 6,2 секунды. В более скромных версиях RX 350h и RX 450h+ передачи симулирует бесступенчатый CVT. Ну, а у тестового Lexus RX 500h максималка составляет 210 км/ч, а расход топлива лежит в пределах 8,3 л/100 км, если верить написанному в заводских характеристиках. Встроенная батарея энергоемкостью 5 кВт∙ч на ходу постоянно заряжается и помогает с помощью электромоторов лишь при необходимости. Ехать же на электротяге способны как раз младшие модели RX 350h и RX 450h+.
Первые впечатления от поездок по оставляющим желать лучшего дорогам «дикого запада» позволили высоко оценить комфортность подвески Lexus RX 500h. А подруливающие задние колеса обеспечивают ему при длине 4,89 м достаточную маневренность, которая потребуется как раз в Европе. Они же улучшают и управляемость на высоких скоростях, чего попробовать не довелось из-за драконовского ограничения в США в 100 км/ч. Специальная система Lexus Dynamic Handling меняет алгоритм их поворота в зависимости от скорости.
Заметим, что поставлять в Европу будут лишь комплектацию F-Sport. Но «спортивность» машины останется на прямых отрезках шоссе: в быстрых поворотах нужна была бы куда более жесткая настройка подвески. Так что Lexus RX 500h останется комфортабельным кроссовером, но никак не спорткаром, что бы там не писалось в названии.
В салоне седоков встречает, разумеется, современный уровень технологий. Есть фантастически работающий парктроник с камерой кругового обзора, очень чёткий Head-up дисплей. Информационно-развлекательная система оснащена 14-дюймовым тач-скрином, а сопряжение с ней идет через порты USB-C. Качество отделки и материалы соответствуют ценовому классу, сиденья очень удобные, места сзади более чем достаточно, а аудиосистема премиум-класса Mark Levinson услаждает слух. Связать с бортовой системой смартфоны можно через интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Вообще же говоря, верные себе японцы обозначили идеологию интерьера словом „Tazuna“, что означает нечто вроде сдержанности, а по факту – сдержанность в количестве всевозможных отвлекающих внимание модных фишек.
Ну фишки фишками, а вот несколько ассистентов стоит упомянуть. Например, камеру, следящую за состоянием водителя и, если она зафиксирует усталость и отсутствие реакции на предупреждающий сигнал, то самостоятельно замедлит и остановит автомобиль и включит аварийку. А ассистент опасности выхода на левую сторону не просто предупредит о ней, а банально не даст открыть дверь!
Кожаную обивку вегетарианцы могут заменить так теперь называемой «веганской кожей», а по сути искусственной. Зато как звучит! Кстати, о звуках: японцы очень потрудились над звукоизоляцией, применили специальные стекла. В общем, разговаривать можно, не повышая голоса, как в комнате.
Багажник вмещает 612 литров поклажи, при этом сиденья второго ряда складываются электроприводом и тогда можно будет уложить намного больше всего, но вот сколько конкретно пока не сообщают. Зато известно о способности к буксировке прицепов массой до двух тонн с тормозами и до 750 кг без них.
Цены также все еще не определены окончательно, но предшественник Lexus RX 450h стоил от 65 000 евро, так что прикиньте сами… Дешевле не будет.
Технические характеристики Lexus RX 500h:
габариты: 4.890 / 1.920 / 1.695 м
рабочий объем ДВС: 2393 куб. см
системная мощность: 273 кВт / 371 л.с.
максимальный крутящий момент: 551 Н∙м
коробка передач: 6-ступенчатый автомат
разгон 0 – 100 км/ч: 6,2 с
максимальная скорость: 210 км/ч
выбросы C02: 182 – 189 г/км
#lexusrx #лексус #кроссоверы #гибридныеавтомобили #японскиеавтомобили #тестдрайвавто
