Мировые тенденции 1980-х вкупе с резким повышением цен на энергоресурсы заставили многие страны обратить внимание на турбовинтовую авиацию для местных и коротких авиалиний.
В СССР такой самолет был необходим еще и по той причине, что инфраструктура многих аэродромов была далека от идеальной, а авиатранспорт часто оставался единственным способом связи с большой землей для удаленных районов.
Имеющиеся в эксплуатации Ил-18 и Ан-24 к тому времени морально устарели, а часто и просто выработали свой ресурс.
В этих условиях КБ Ильюшина выдвинуло инициативу по замене существующего парка самолета на машину нового поколения. Требования к региональному самолету звучали примерно так: способен перевозить не 60 пассажиров c коммерческой нагрузкой 5400 кг, практическую дальность — 1000 км, крейсерскую скорость 500 км/час, высоту полёта 6000—7200 метров.
Не малое внимание уделили и комфорту пассажиров. Компоновка салона и шаг кресел дали пассажирам позволили существенно повысить качество перелета.
Первый испытательный полет на Ил-114 совершил в 1990-м году, а уже через год не стало страны для которой этот самолет создавался. Интересный момент, что начало 1990-х должно было стать поворотным для российской авиации, ибо на крыло вставали сразу несколько новых авиалайнеров- Ил-96, Ту-204/334 и Ил-114.
Но не срослось.
На Ташкентском авиазаводе ТАПОиЧ к 1990-м годам была создана производственная линия на 100 машин в год, однако производить самолет было не для кого.
К 1990-х из Узбекистан получил независимость от СССР, а вместе с тем и от иных благ технологической цивилизации, которая в 90е продолжила слабо теплиться в России.
По итогу вместо 100 самолетов в год за все время завод выпустил всего 17, а в 2012 прекратил свое существование и пошел под снос.
Как итог, на после событий 2014 года стало понятно, что стране нужен собственный самолет регионального класса. Именно тогда проект Ил-114 был окончательно возобновлен.
Мы в Telegram
Самолет оборудовали новым комплексом авионики, а также двигателями ТВ7-117СТ–1 (мощностью 3100 л.с.).
В 2020-м проект вышел на финальную стадию, но из-за аварии Ил-112 в Жуковском, оборудованным схожими двигателями запуск в серию был приостановлен до момента выяснения причин.
Из-за этого, серийные поставки самолета могут сдвинуться на 2024 год, что в нынешних условиях может стать серьезной проблемой для пассажиров, которым в скором времени могут остаться без авиатранспорта.
Таким образом, серийному выпуску Ил-114-300 быть. Произойдет это с большими задержками, но будем думать, что ожидание окажется не напрасным.
А еще мы решили немного помочь нашим друзьям из SR Space. Это действительно интересная компания за достижениями которой мы сами следим с большим интересом.
