Спортивные седаны, много таких нынче, на каждый кошелёк и вкус можно подобрать себе товарища верного, а вот в 60-х не так просто было горячим головам найти себе машину быструю, так ещё и практичную. Но им на радость были такие автомобили, к ним и относиться наш герой, иностранцами любимый, прошу, знакомьтесь Ford Lotus Cortina
Духом 60-х веет от Кортины, так же как от Иван-Чая несёт благовониями. Создана она была дизайнерами талантливыми, да инженерами умными в далёком 1962 году. И если художники дали внешность ему красивую, то конструкторы постарались уже не так сильно. Хоть и была масса не велика у машины, но мощность не радовала, всего 49 л.с, да и управляемость была плоха, уж больно мягкий вышел автомобиль.
Руководство Ford взглянуло на это и сказало: "Не годна Cortina для гонок, нам нужна гоночная версия, но кто же нам её сделает?" - В этот момент все и вспомнили про нашего старого друга - Колина Чепмена.
Создателем великого "Лотус" он был, в машинах знал толк, поэтому все ему доверяли. Пришли значит из Ford к Колину, да и начали объяснять что же им надобно. Наш англичанин, выслушал их, да и сказал: "Согласен я на ваше дело благое, да и вовремя вы друзья мои пришли, как раз мотор мы новый разработали. Взяли мы ваш скромный двигатель - Ford Kent, да сотворили тюнинг английский. Поставили мы два распредвала, да два карбюратора, и объем увеличили до 1,5 литра. Теперь у нас 105 л.с православных в этом моторе и идеально он подойдёт для Кортины" - После этого пожали Ford и Lotus руки и начали создавать Ford Lotus Cortina
На славу постарались инженеры из Лотуса, много работы тяжёлой провели над машиной и не зря. Форд в производстве участвовал мало, разве только кузова поставляли, да рекламой занимались, а основную работу Лотус вершил. Так что же такого сотворила компания цветки любящая? То что лучше всего они умеют делать, снижать вес и улучшать управляемость насущную, машина должна была в гонках участвовать поэтому важно это было.
Как же массу снижали? Брали кузова которые Форд привозил и крепили на них двери и капоты легкосплавные, да и багажник из тех же материалов. После машину тащили на установку двигателя который предложил Колин Чепмен, а в придачу к нему шла КПП гоночная, свеже выпущенная от Lotus Elan.
Далее на машину шасси ставили, и ежели передняя подвеска отличалась только настройкой другой, то уж задняя была с нуля разработана, с конструкцией отличной от передней. Сложная схема там была, объяснить я вам не смогу это просто, поэтому знайте, что ежели кто скажет что у Lotus Cortina задняя подвеска уникальна, то прав он.
Закончив с ходовой праведной ехала Кортина на покраску, где красилась в красивый цвет кремовый да с линией зеленой в доль кузова, после чего наносились символы компании Lotus на задние крылья, да на решётку радиатора.
Очень удачной вышла машина, имела массу она малую в 825 кг, так ещë и разгон был быстроты сказочной, 9,2 секунды хватало что бы сотню первую набрать, невероятные это были цифры для 63 года. Тюнинг подвески тоже даром не прошёл, машина едет так словно Баба Яга наколдовала сцепление отличное да управляемость сказочную, и настолько она это хорошо сделала что быстро на ней поехать почти каждый сможет, этому и распределение веса грамотное помогает, оси автомобиля загружены почти одинаково, что тоже добавляет манëврености, да управляемости.
Благодаря этому стали всë чаще эти машины в гонках появляться и народную любовь завоёвывать. Даже после доработок небольших машина не давала шанса конкурентам своим насущным, повороты проходила она молниеносно, да разгонялась как пчелой хитрой ужаленная, так ещё и двигатель можно было довести с 105 до 180 коней безумных. Поэтому любой недруг европейский боялся и уважал Кортину, и как вы поняли не зря.
Полюбили люди Lotus Cortina, стала она почти национальной гордостью англичан в 60-х и как можно понять не даром. Из-за такой страсти к машине вместо 1000 копий было сделано все 3306 машин, что бы дольше жил гоночный дух у англичан внутри, что бы как можно больше таких колесило по миру, что бы не забывали лучшую коллаборацию в истории автомобилестроения, коллаборацию Ford и Lotus...