Еще недавно флагманский #кроссовер китайской марки #Exeed мог похвастать только одним мотором. Это был турбодвигатель объемом 1,6 литра. И дело не в том, что он был маломощным. 186 лошадей и 275 "ньютонов" крутящего момента доступные в широком диапазоне оборотов обеспечивали ему приличную динамику. Однако производитель решил расширить гамму моторов. И вот на этой неделе в России появился автомобиль с индексом #TXL 2.0 Sport Edition. Как следует из названия он оснащен уже двухлитровым движком. Прибавка к мощности и разгонная динамика увеличились не сильно. Под капотом этой машины притаились 197 лошадок. Первую сотню автомобиль разменивает за 9 секунд, а вот момент возрос прилично, прибавка ровно 100 Нм.
Много это или мало? С одной стороны не очень, но с другой движок имеет алюминиевые поршни, два верхних распределительных вала, 16 клапанов, масляный насос с переменной производительностью, прямой впрыск с топливной рампой и топливным насосом высокого давления и высокоэффективным процессом сгорания iHEC, электронно-управляемая турбина, система управления быстрым прогревом с термостатом и водяным насосом переменной производительности. Технология TGDI с использованием двойной системы изменения фаз газораспределения (DVVT), сниженной собственной массой и уровнем вибраций и шума, низким расходом топлива, высоким уровнем мощности и крутящего момента позволила компании первой в КНР выполнить требования национального экологического стандарта China VI . Двигатель агрегатируется семиступенчатой роботизированной коробкой передач SAGW с двумя сцеплениями «мокрого» типа, оснащенной полным приводом.
Да, расход возрос почти на литр, но скосе всего это усредненный показатель. В любом случае, все будет зависеть от манеры езды владельца и условий эксплуатации. Кстати я поездил на предыдущей версии, и поездил довольно много. Поэтому скоро приготовлю подробный отчет о тесте кроссовера.
