119,6 тыс подписчиков

ВК-800 — будущий самый массовый двигатель российской авиации будет сертифицирован до конца года

2 минуты

17 тыс прочтений

19 июля 2022

К концу этого года российские разработчики обещают закончить все работы по изготовлению двигателя ВК-800. Его планируют устанавливать на новые самолеты типа ЛМС-901 «Байкал», которые должны заменить известные «Кукурузники». Производство новых двигателей обещает стать самым массовым в новейшей истории России. А чем это вызвано, расскажем в статье.

«Кукурузник» отлетал свое

Ан-2 «Кукурузник» является многоцелевым и недорогим в производстве самолетом. Его активно используют в сельскохозяйственной отрасли, для перевозки пассажиров, грузов, тренировочных прыжков с парашютом и т. д. На сегодняшний день в России эксплуатируется около 1000 «Кукурузников».

Однако Ан-2, который начали производить еще в СССР, исчерпал свой ресурс. ЛМС-901 станет его долгожданной заменой. Также у новой модели есть неплохой потенциал для экспорта.

Отечественный IT-проект SFERA по праву может считаться самым амбициозным проектом в мире. Его релиз не за горами. Чтобы узнать о SFERA больше, перейдите по ссылке. SFERA открыта для предложений инвесторов.

Что из себя представляет ВК-800

Изначально на первые образцы ЛМС-901 устанавливали двигатели зарубежного производства General Electric H80-200. ВК-800 будут их полным аналогом. Его мощность составляет 800 л. с. Масса самого самолета «Байкал» — около 2 тонн. С новым двигателем он сможет развивать скорость до 300 км/ч и проходить расстояние в 3000 км. Максимальная взлетная масса — 4,8 тонны.

«Байкал» отечественного производства

Предсерийные образцы двигателя, по словам разработчиков, будут готовы к марту 2023 года. После испытаний на воздушных лабораториях они пойдут в полномасштабное производство. Титановые элементы ВК-800 выполняются на 3D-принтерах, что не характерно для этой отрасли. И в целом строительство нового ЛМС-901 исключает использование импортных запчастей.

SFERA — Pro Технологии — Поставьте лайк...

Стоит отметить, что несмотря на сегодняшние трудности в стране сроки ввода в строй новой машины практически не сдвинулись. В год намерены выпускать 40-50 самолетов. Но поскольку требуется заменить 1000 Ан-2, дальше производство будут наращивать. Ранее Денис Мантуров сообщал, что в ближайшие 2,5-3 года «планируется получить минимум 400 заказов».

Как вы считаете, удастся ли России добиться столь амбициозной цели?