Это очень интересный грузовик.
Максимальный показатель по весу грузовой машины составляет 250 тонн, что является отличным показателем. До этого лидером по тоннажу был Mercedes-Benz со своим монстром Actros SLT. Но теперь у немцев появился конкурент. Концерн Scania представил похожий грузовик.
Клиент получил первую серию грузовика линейки S с такими выдающимися характеристиками. Заказчиком грузовика S650 стала логистическая компания из Швейцарии, которая называется Martin Wittwer. По первоначальной оценке грузовой машины уже понятно, что она сделана для специальных нужд. Пол имеет особую форму, а основная черта тяжеловесной Scania заключается в ее трансмиссии.
Несмотря на то, что представленный автомобиль относится к линейке S, а значит у него должен быть ровный пол, данный конкретный экземпляр пришлось доработать, смонтировав тоннель для двигателя. Тоннель выступает над полом на высоту в 16 сантиметров, а необходимость в нем возникла из-за более высокого расположения мотора. Подняли силовой агрегат из-за колесной формулы машины, а она 8х6 с передней ведущей осью.
В передней части многотонника расположилась одна ось, а в задней части машины смонтировано три оси. Передний мост весит 9 тонн, а располагается он на рессорах усиленного типа 4х28 мм. Говоря о задней тележке, она имеет подвесную систему на подушках, в отличие от передней оси. Она снабжена торсионами. Ось управляемая, и имеет одинарные шины, а ее грузоподъемность составляет 9 тонн. Весь грузовик имеет увеличенный клиренс и дорожный комплект XT вместе с бампером, выполненным из металла.
Грузовую машину специального назначения оснастили силовым агрегатом V8, хотя это далеко не самый мощный мотор, который можно установить на машину. Мощность двигателя 650 л.с., хотя есть варианты и в более чем 700 л.с. Такая силовая установка работает в паре с автоматической трансмиссией Opticruise, а кроме того, есть ретардер и передаточное число, которое может быть уменьшено до 4.93. Базовая скорость Scania S650 составляет 89 км/ч при 1588 об/мин, но уменьшение дало показатели в 50 км/ч при 1550 об/мин.
Внешне машина также отличается несколькими баками, смонтированными за кабиной. В емкостях размещается 1 тысяча литров дизельного топлива, чуть больше 100 литров жидкого реагента Adblue, а также 195 литров гидравлической жидкости, которая отвечает за обслуживание полуприцепа. Сверху конструкции из баков можно видеть емкости для сжатого воздуха, а ниже расположено освещение на светодиодах, а также ниши для инструментов.
Технические параметры гласят, что полная масса составляет 250 тонн. Производитель допускает такую техническую возможность. Однако в законодательной базе Швейцарии перевозка настолько тяжелого груза запрещена. По местным законам, допускается общая масса в 165 тонн вместе с полуприцепом, либо в 145 тонн при перевозке грузов с балластным прицепом.
