Этой статьёй я начинаю цикл, в котором хочу рассказать об истории императорской, советской и современный российской авиации.
Предисловие.
Это моя первая статья на этом канале. Тема авиации мне очень интересна и думаю что смогу писать также интересно. Сейчас мне нужна ваша поддержка и активность. Заранее всем благодарен. А теперь начнём.
От шаров до более больших шаров.
Несмотря на то, что эпохой зарождения авиации чаще всего считают начало 20 века, первые упоминания о "воздухоплавании" появляются в конце 19-ого. Это связано с тем, что воздушные шары также считаются воздушным судном. Во второй половине 19 века они даже находились в составе вооружённых сил.
Первый самолёт.
В истории российской авиации, первым самолётом принято считать изобретение офицера Александра Можайского. Летательный аппарат первым поднялся в воздух и совершил пилотируемый полёт.
К большому сожалению историков и любителей авиации, не было найдено ни одного документа или отчёта об испытаниях данного самолёта.
Первые авиационные училища, общества и производства.
Первые "воздухоплавательные" общества появились ещё во времена воздушных шаров. Так Русское общество воздухоплавания было основано в 1870 году. В 1880 году по инициативе Дмитрия Менделеева при Русском техническом обществе был создан воздухоплавательный отдел. До начала Первой мировой войны были открыты первые лётные училища. Начали открываться первые авиационные заводы: «Первое Российское Товарищество Воздухоплавания»(1910), «Дукс»(1893), авиационный отдел Русско-Балтийского вагонного завода(1912).
"Богатыри" и "колбаски". Авиация в ПМВ.
В Первую Мировую на вооружении РИ находился самый большой в мире воздушный флот(263 самолёта и 14 дирижаблей). В отличии от современной авиации, тогдашние ВВС выполняли задачи разведки и связи. Авиация в то время была очень примитивной, малоподъёмной и маневренной как бревно. В общем Жигули из мира авиации. РИ была единственной участницей войны которая имела бомбардировочную авиацию. Самым известным представителем оной являлся самолёт "Илья Муромец".
Сейчас сделаю отступление и скажу про всю тогдашнюю авиацию. В воздушном бою самолёты были настолько беспомощны без вооружения что пилот приходилось устраивать дуэли на пистолетах не вставая с кресла. Но был и другой способ: таран. Первым пилотом-камикадзе стал российский лётчик Нестеров.
К концу войны Россия начала сильно отставала по количеству воздушных судов
Выводы
Хоть и имея внушительный воздушный флот Россия, в отличии от Германии не смогла эффективно его использовать т.к. он считался лишь испытательным, а также был непривлекательным из-за маленького стратегического значения. Никто в мире не знал насколько большую роль будет играть авиация в будущем...
Статья получилась не сильно большой из-за малого количества интересного материала.
Для любителей дополнительной информации: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/История_авиации_в_России
