Начинал писать тут.
Вот статейки двухгодичной давности. Сам писал.
Автомобиль будущего. Концепция. И продолжение измышлизмов. ч.1
Концепция модульного кара. ИзмышлизЪмы. ч.2
Если интересно, то предлагаю почитать, сравнить слог и мысли. А так же буду регулярно ссылаться на те статьи.
Некоторое время назад я в одном из комментариев обозвал электрокары "типа Тесла" убожествами.
И сейчас намерен рассказать почему я так считаю.
Вот, на картинках 2 одинаковых устройства, по сути. Тележка с электродвигателем, на батарейках.
Ну, ещё в Тесле куча электроники присутствует. Музыка и прочие штуки для комфорта. Но сути не меняет. Такая же фиговина.
Ну и области применения немного различаются.
Цеховой кар, он для цеха. Вечером поставили заряжаться, а если надо, то батареи заменить нак свежие недолго. Место отапливаемое и так далее.
Как вы себе представляете такую картину для электромобиля? Например приехал я на тесле.... домой. В свой человейник, где 20 этажей и 15 подъездов. Нужна парковка, с розеткой. Где у нас парковки и где розетки?
Розетка должна быть не простой, а чтобы часа за четыре, а может и за два (иногда надо) зарядить батарейки. Они же не съёмные. А у меня сколько раз такое бывало, приехал домой и срочно надо ехать "в магазин".
Отапливаемость места хранения тоже имеет значение. Зимой ёмкость батарей падает. Не помню точно насколько, но тем не менее.
Для свинцово-кислотных на -20 цельсия параметры куда ниже чем при +10. Не. Если батарейку обогреть, то всё в порядке будет. Но одно дело зимой стартерный АКБ "домой отнести" и с утра поставить, а другое дело в тесле....
В электрокаре аккумуляторных блоков килограмм на 600 будет. Не натаскаешься :-) А то и поболее. Да и снять тот ещё квест.
Плавно перехожу к самим батарейкам. Я в интенетах видел, как литий-ионные батарейки (от телефонов) горят. Очень интересное зрелище. Красивое. Если оно _где_то_там_, а не в кармане. В кармане такое "щастьё" мясо до кости пропалит на раз-два.
В Тесле..... А в Тесле этих батареек куда больше. Они вместо пола, или под полом или как то там ещё. Коротыш в АКБ и электрокар непринуждённо превращается в мобильный крематорий. Одноразовый, но для тех, кто внутри, достаточно.
Не, в современных авто с безопасностью всё в порядке. Но батарейки имеют свойство деградировать, ломаться и прочее. И я совершенно не уверен, что вместо штатных хороших не запиндюрят какие нибудь китайские "от дядюшки Лю".
Сами по себе батарейки стоят денег. И хороших денег. И будут ставить "по дешевле", это к гадалке не ходи.
И в случае ДТП, да ещё КЗ.....
Что это я про недостатки, да про нестатки. Есть офигмительные плюсы. педаль нажал и поехал. Не надо вот эти "запуск ДВС" и всё такое. Электрическая тяга рулит. Рекуперация опять же. И не воняет. Да, да. Там, где используют электрокар выхлопов нет. Выхлопы и прочие загрязнения там, где электричество генерят.
А уж про экологию только ленивый не писал. И про батарейки и про прочие "радости". Но это уже другая песня и тоже не в пользу электрического мобиля. Например вот.
Кстати, замательная статья "как устроен карьерный БелАЗ". Мне было интересно почитать, как там устроена двигательная система.
Ну и подписывайтесь, не стесняйтесь. Иногда я рисую статейки в канале. Вам может быть интересно, и мне приятно.