А вот и новости из разряда "Топливо будущего" подоспели.
В Испании спущен на воду и выходит на стадию окончательной достройки портовый буксир, который будет работать на водороде.
Портовый буксир по имени "Hydrotug 1" строится по заказу властей порта Антверпен-Брюгге, и это будет, по утверждению заказчиков, самое крупное судно в мире, которое работает на водороде.
На буксире установлены два среднеоборотных двухтопливных двигателя, каждый мощностью 2 Мвт.
Двухтопливных, это означает, что в качестве топлива могут быть использованы два вида топлива - водород и традиционное дизтопливо. Запас водорода на борту - 415 кг сжатого водорода, хранимого в шести стеллажах на палубе буксира.
Буксир получил одобрение от Регистра Ллойда, и строится под его наблюдением. Новые двигатели прошли все необходимые заводские испытания. Теперь уже очередь за ходовыми испытаниями самого судна.
Двухтопливная схема выбрана на случай, если вдруг на борту закончится водород. Тогда судно перейдёт на дизтопливо. 85% топливных запасов буксира - водород, 15% - дизтопливо со спецдобавками. Но предполагается, что в режиме нормальной эксплуатации буксира, резерв дизтоплива применять не будут.
Но в случае перехода на дизтопливо, двигатели оснащены системой доочистки выпускных газов.
Всю достройку, все испытания планируют закончить к концу этого года. А окончательную передачу заказчику и ввод в эксплуатацию буксира планируют в первом квартале 2023 года.
Водород хранится под давлением 250 бар. 400 кг такого водорода эквивалентно 1 360 литрам обычного дизтоплива. При сжигании такого количества дизтоплива образуется 3,65 тонны СО2. (данные от производителя).
Мастерят потихоньку, мастерят.
