Московский Завод Малолитражных Автомобилей (МЗМА) после 1968 года Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) еще в 1958 году создал прототип внедорожного автомобиля с полным приводом. Конструктора обращали внимание на известный внедорожник Willys MB (Виллис) времен Второй Мировой Войны выпуск которого прекратили за два месяца до конца войны.
Разработанный полноприводный рамный автомобиль Москвич-415 внешне очень похож на Willys MB, но на авто установили двери. Двигатель от Москвич-407, КПП с тремя передачами, раздаточная коробка с одним рычагом для отключения переднего привода и переключения 2-х передач. Мосты на внедорожнике переделанные от серийного Москвич-410 по конструкции, как на ГАЗ-69 установленные поверх рессор с телескопическими амортизаторами. Слабый двигатель 35 л. с. и маленькие габариты рамного внедорожника не позволяли развивать высокую скорость.
Показанный автомобиль Москвич-415 в конце 1959 года понравился Н. С. Хрущеву и он и вся комиссия были в восторге. Специалисты сказали, что автомобиль Москвич-415 необходимо доделывать, для автомобиля необходим более мощный двигатель, увеличить клиренс. На МЗМА хотели выпускать внедорожник Москвич-416 сами. Решение производить автомобиль в Новосибирске не понравилось «Сибсельмаш» требовали завершить испытание Москвич-415. В 1964 году был снят Н. С. Хрущев и многие проекты закрылись.
Спустя 10 лет, по инициативе председателя Совета министров СССР А. Н. Косыгина было необходимо разработать автомобили повышенной проходимости для сельской местности. В 1970 году на АЗЛК заново переделывают Москвич-415, выделенная финансовая помощь, признание автомобиля Москвич-412 на мировом рынке подстегивают конструкторов.
Заново разрабатываемый автомобиль Москвич-2150 имел двигатель УЗАМ-412 и детали интерьера от Москвич-2140. Полноприводный автомобиль Москвич-2150 рамную конструкцию, с рессорной подвеской и внешний вид УАЗ-469. Конструкторы (АЗЛК) не рассчитывали на комфорт внедорожника для населения, внешний вид немного отличался от предшественника.
Москвич-2150 мог перевозить до 6 человек или 500 кг груза с максимальной скоростью 110 км/ч. На задние продольные сиденья по бокам Москвич-2150 можно было попасть только с задних дверей. Запасное колесо установили, как на ГАЗ-69, только, с другой стороны. Москвич-415 по конструкции был похож на ГАЗ-69 и в Ульяновске начали выпускать более современную модель УАЗ-469 в 1972 году.
Тем временем, в Ижевске попытались создать автомобиль с новой безрамной конструкцией ИЖ-14 очень схожий с ВАЗ-2121. ИЖ-14 был создан раньше прототипа Нивы и в рамках загруженности предприятий, директор ВАЗа Поляков убедил правительство, чтобы дать время для доработки Авто ВАЗовского внедорожника.
На показе двух автомобилей ВАЗ-2121 и Москвич-2150 в 1973 году Л. И. Брежневу внешне не понравилась грубая конструкция Москвича, но понравился презентабельный вид Нивы, третий автомобиль ИЖ-14 доработать не получилось. Для серийного производства Москвич-2150 не было шансов, ВАЗ-2121 выигрывал по современной безрамной конструкции и внутреннему дизайну.
Автомобиль ВАЗ-2121 Нива выпускаемый с 1977 года выпускается и в наши дни с изменениями оставляя основную конструкцию авто.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
