5 легендарных советских автомобилей.

1 ЗАЗ-968 Запорожец

968-ая модель являлась последующим развитием и модернизацией ЗАЗ-966, появилась она в 1971 году и выпускалась до 1994 года. Также являлась знаменитым русским автомобилем I группы малого класса. От предшественника ЗАЗ-968 сначала отличался только иными фонарями заднего хода. Исключительно в 1973 году появилась модернизированная модель ЗАЗ-968А, имевшая теснее узенький молдинг заместо фальш-решётки радиатора, новые сидения, двух контурную тормозную систему, новейшую панель устройств и замок зажигания с противоугонным устройством. ЗАЗ-968М Запорожец В 1979 году появилась еще одна модернизация ЗАЗ-968М, которая владела прямоугольными задними габаритами заместо круглых, новейшей выпуклой панелью передка со срединной темной полосой и надписью 968М, а также прямоугольными указателями поворотов. Не считая того на эту модификацию вместе с базисным устанавливался 50-сильный двигатель МеМЗ-968БЭ. Конструктивно была изменена охлаждающая система мотора, в каком месте воздух стал поступать через штампованную решётку в крышке капота: уши были изменены на маленькие жабры, где правая решетка использовалась для впуска воздуха, а левая для выпуска.

ВАЗ-2101

Это был один из самых массовых и любимых советских легковых автомобилей малого класса, производимых на Волжском автозаводе. Его можно назвать настоящим «народным автомобилем» Советской эпохи.

ВАЗ 2101 являлся «первенцем» классического семейства автомобилей ВАЗ, которое выпускалось до 2012 года. Производство модели 2101 длилось с 1970 по 1988 год и за 18 лет было выпущено 4.85 миллионов штук ВАЗ-2101 всех модификаций.

В качестве прототипа для ВАЗ-2101 был выбран итальянский FIAT 124, но в советском автомобиле были заменены задние тормоза на барабанные для условий езды по плохим дорогам, усилена передняя подвеска и полностью заменена на более современную задняя подвеска, модифицирована карданная передача, усиленно сцепление и доработана конструкция синхронизаторов в КПП. Были сделаны также модификации в плане комфорта и безопасности. В общей сложности было произведено более 800 изменений.

Базовая модель оснащалась 1.2-литровым 62-сильным двигателем. Автомобиль также еще называли «Жигули», «единичка» и «копейка». Основными модификациями модели «2101» можно назвать: ВАЗ 21011 «Жигули -1300» — оснащался более мощным двигателем объемом 1.3 л 69 л.с. с некоторыми доработками конструкции кузова и салона; ВАЗ 2102 — универсал, является лицензионной версией Fiat 124 Familiare с многочисленными изменениями и модификациями. Всего было выпущено 666 989 экземпляров таких универсалов. У ВАЗ-2102 были усилены пружины подвески и амортизаторы, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами. Существовала также версия электромобиля-фургона ВАЗ-2102Э/2801 «Электро», выпущенного в объеме всего 47 шт.

ВАЗ-2105

Это предстоящее развитие ВАЗ-овских моделей классики. ВАЗ-2105 является самым долго выпускавшимся русским автомобилем из семейства Жигулей 31 год с 1979 по две тысячи десятого. Он также был номером один в списке дешевеньких автомобилей на русском базаре. ВАЗ-2105 в сравнении с 2101 обладал более угловатыми формами кузова, замененными хромированными деталями на непрозрачные темные пластиковые либо из окрашенного металла. Тут в первый раз применен зубчатый ремень привода ГРМ мотора заместо цепи, в первый раз объединены под одним плафоном габаритные и противотуманные огни, поворотники, стоп-сигналы и огни заднего хода. Не считая того на боковых стеклах были убраны форточки, однако добавлен обдув боковых стекол и подогрев заднего стекла. Всего было выпущено 2 091 000 экземпляров ВАЗ-2105. В базовой комплектации употреблялся движок 1.29 л мощностью 63.6 л.с. с 4-ступенчатой коробкой. Но были модификации с 5-ступенчатой КПП и поболее массивными движками: 1.45 л - 71.4 л.с., 1.57 л - 80 и 82 л.с. Для силовых структур даже устанавливали роторно-поршневой движок Ванкеля ВАЗ-4132 - 1,3 л, 140 л.с. На экспорт ВАЗ-2105 отгружалась с именем LADA RIVA.

ВАЗ-2106

Это советско-русский авто, издаваемый ВАЗом с 1976 по 2006 год. На различных заводах тогда было выпущено 4.3 млн. штук этой модели, что делает ВАЗ-2106 номером один в списке массовых российских автомобилей в истории. Внешний вид 2106 был разработан с использованием известных когда темных пластиков с модифицированной фронтальной облицовкой, задней панелью багажника, бампера, колпаков колес, боковых указателей поворотов, вентиляционных решёток причем даже промышленного знака. В базисной комплектации употреблялся движок 2103, рабочий объем которого был увеличен до 1.57 л, на 12% повысился вращающий момент и мощность до 78 л.с. Шестерка стала 3-х- и четырехмиллионным автомобилем, выпущенным ВАЗом. ВАЗ-2106 долгое время оставалась более престижной моделью в линейке Жигулей, имея оценку автомобиля повышенной комфортабельности и надежности.

ГАЗ-21 Волга

Это был один из самых благовидных и вожделенных русских автомобилей среднего класса, который выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Всего было произведено 639 478 экземпляров в 3-х сериях и в нескольких десятков разных модификаций. В дизайне Волги очевидно угадывалось воздействие аэростиля американских автомобилей таких, как Форд, Шевроле, Plymouth, Kaiser. Но вся механическая часть ГАЗ-21 была оригинальной русской разработки. После производства и испытаний 4 опытных образчиков в 1956 году начался выпуск первой серии ГАЗ-21 с отличительной Звездой на решетке радиатора. 1-ая серия оснащалась для начала модернизированным движком от Победы, а с 1957 года современным верхнеклапанным движком ЗМЗ-21А. Всего автомобилей первой серии было выпущено 30 тысяч штук. 2-ая серия начала выпускаться с 1959 по 1962 год. У нее были модифицированные фронтальные крылья, появилась решетка радиатора типа акулья пасть, новенькая панель устройств, омыватели лобового стекла, но также новенькая электропроводка с минусом на массе. Всего было изготовлено более 140 тыщ экземпляров. В 1962 году была произведена мягенькая модернизация автомобиля, которая затронула в большей доли только наружный вид. У третьей серии появилась новенькая решетка радиатора китовый ус с тридцать семь вертикальными элементами, новые бамперы и декоративные детали, новая отделка салона из более долговременных материалов. Мощность мотора повысили до 75 л.с. п, а кузов начали окрашивать более стойкой синтетической эмалью. Всего машин третьей серии было выпущено около 470 тыщ экземпляров. Из бессчетных модификаций Волги отметим ГАЗ-22 с грузопассажирским кузовом типа универсал на базе автомобиля третьей серии. Универсал выпускался также как кареты быстрой поддержки ГАЗ-22Б.

Друзья если понравилось подпишитесь на канал.