Пожарная служба начала свою работу в XVII веке, до этого люди боролись с огнем своими силами. Города росли, ущерб от пожаров становился масштабнее. Возникла острая необходимость в создании формирований, способных быстро локализовать и ликвидировать очаги возгораний. Со временем средства для борьбы с огнем совершенствовались и становились более эффективными, а достижения в области машиностроения привели к появлению самодвижущихся пожарных экипажей.
Где появились первые пожарные автомобили?
В начале 19 столетия ученые задумались о применении паровых насосов для тушения огня. Первые пожарные автомобили появились в Англии, США и Германии. В 1829 году в Лондоне инженер-гидротехник Джордж Брейтуэйт изобрел паромобиль, который получил название «Новинка». В городе машину на вооружение не поставили, но техника заинтересовала короля Пруссии. Параллельно с англичанином разработкой пожарной техники занимались американские инженеры. Стараниями Пола Рэпси Ходжа на улицы Нью-Йорка выехал первый в Америке пожарный автомобиль. Согласно техническому заданию машина должна была перевозиться лошадьми, а высота напора достигать флагштока мэрии. Собранная модель превзошла все ожидания, на испытании машина выдала струю воды выше флагштока. «Жизнь» автомобиля была недолгой, пожарные жаловались на большой вес (около 7 тонн), неисправности в работе мотора, к тому же подобная техника грозила банкротством компаниям, производившим ручные насосы. Через несколько месяцев работы машину продали, новый владелец использовал ее в качестве двигателя на производстве. Человеком, который изобрел первую успешную пожарную машину, стал Моисей Латта из штата Огайо. «Joe Ross» или как ее прозвали горожане «Дядюшка Джо Росс» подавала воду по 2, 4 и 6 рукавам одновременно, причем каждая струя позволяла быстро тушить пожар. Спустя два года после испытания на добровольные пожертвования была собран еще один экземпляр – «Подарок горожан».
В 1890 году немецкая фирма «Юстус Кристиан Браун» выпустила самоходный автомобиль, а спустя 11 лет продемонстрировала машину, работающую от электрической энергии. Модель была тяжелой, поэтому развивала скорость не более 30 м/час. Аккумулятор приходилось часто заряжать, поэтому электромобилю пришлось уступить место бензомотору. К концу XIX века во многих городах Европы пожарные части имели паромобили. Внешне они не отличались от конных экипажей, но зато могли помимо воды перевозить шланги и лестницы. Задние колеса были больше передних, водитель словно кучер восседал на широких козлах.
История пожарных машин в России
Первые пожарные машины в России появились лишь в начале 20-го столетия, до этого на вызов приезжали конные бригады. Основной причиной служило отсутствие хороших дорог.
Выезд пожарного обоза был впечатляющим. Стук подков, звон бубенчиков, храп могучих рысаков наполняли улицы и площади.
В 1904 году в Санкт-Петербурге на фабрике Петра Фрезе был построен первый в России пожарный автомобиль. Он вмещал 10 человек, две лестницы, стендер и пожарные рукава. Максимальная скорость составляла 15 км/час, что позволяло бригаде прибыть на место на 10-12 минут быстрее, чем конный экипаж. В том же году вышла усовершенствованная модель, оснащенная цистерной, комплектом рукавов и 14-ю пассажирскими местами. Разработкой занималось петербургское общество «Г.А. Леснер». В Москве самоходный пожарный транспорт появился в 1907 году, а серийное производство наладилось лишь в 1913 году. После революции не осталось ни одного завода, который бы смог выпускать машины. Появлялись «самоделки», энтузиасты собирали спецтранспорт из трофейных автомобилей. В 1922 году власти решили закупать иностранные пожарные машины, которые служили образцами для производства отечественной техники. Постепенно открывались заводы в Ленинграде, Москве, Нижнем Новгороде. В 1937 году в стране был создан научно-исследовательский институт противопожарной обороны, с тех пор производство спецтехники стало централизованным.
Первый в мире пожарный автомобиль
Как было сказано выше, первый пожарный автомобиль создал Джордж Брейтуэйт. Машина весила около 2,5 тонн, ее мощность составляла 10 лошадиных сил. Насос «Новинки» был рассчитан на 900 л воды. Поршни и насос располагались на одной оси. Машина участвовала в тушении нескольких лондонских пожаров. Но несмотря на высокую производительность, не была принята в противопожарную службу. Против ее использования выступала компания по страхованию от пожаров. Брейтвейт вместе со своим партнером Джоном Эриксоном все же убедили другие общины в эффективности машины. В 1832 году инженеры выпустили очередной экземпляр.
«Комету» оснастили двойными цилиндрами и насосами, именно эту модель стали серийно выпускать в Германии.
Успех детища Брейтуэйта не изменил отношения лондонцев, они и не думали пользоваться новомодным изобретением и продолжали бороться с огнем с помощью ручных пожарных насосов. Не получив признания на Родине, изобретатель спустя нескольких лет работы перестал заниматься производством пожарных автомобилей.
Спасибо за внимание!
Ваш ТОП-Трейд🔥
