Продолжается постепенное рассекречивание новой модели китайского «правительственного» бренда. За официальными изображениями экстерьера и шпионскими фото интерьера последовали цифры технических характеристик.
Мы уже знали, что под внешностью масштабированного представительского седана H9 скрывается переднеприводная платформа, как и у H5 предыдущего поколения. Однако было непонятно, осталась ли эта платформа, позаимствованная в свое время у «Мазды», прежней. Теперь очевидно, что она как минимум модернизирована, поскольку колесная база выросла на 45 мм, до 2920 мм.
Практически такую же базу (2924 мм) имеет седан Audi A6, который выпускает совместное предприятие FAW-Volkswagen на том же заводе в городе Чанчунь, где делают H5 нынешнего поколения, ведь бренд Hongqi принадлежит тому же концерну FAW. Впрочем, такое родство маловероятно, хотя бы потому что китайская А6 имеет удлиненную базу и продольное расположение двигателя, а у H5 оно предположительно поперечное.
Прибавка габаритной длины (4988 мм) составила 43 мм, в то время как ширина (1875 мм) увеличилась на 3 сантиметра, а высота (1470 мм) осталась прежней. Вкупе с менее покатой в задней части крышей это не оставляет сомненийв том, что пассажирам на заднем диване станет просторнее по всем направлениям, почти как в растянутой А6.
Кстати, в духе Audi выполнены и обозначения модификаций на крышке багажника, и теперь понятен их смысл. Цифровой индекс 35 соответствует 1,5-литровому турбомотору мощностью 169 л. с., 40 — это два литра и 224 л. с., а надпись HEV означает, что в паре с меньшим двигателем работает электромотор. Гибридный вариант имеется у H5 и сейчас, но это мягкий гибрид, со стартер-генератором, а новый, возможно, будет полноценным, способным передвигаться на чистой электротяге.
Все подробности будут раскрыты в апреле на Пекинском автосалоне.
