Крета – явный лидер в сегменте кроссоверов по количеству продаж. Джолион пока не то что не наступает ей на пятки, а вовсе не является сколько-нибудь видным конкурентом. Взять хотя бы статистику продаж: Джолион в хорошие месяцы делает около тысячи, а Крета — минимум 5-6 тысяч проданных авто.
Но сейчас рынок будет перекраиваться в пользу китайских производителей, а потому у китайского кроссовера есть все шансы наверстать упущенное. Тем более что по цене и форм-фактору машины относятся к одной нише. Так сможет ли Джолион подвинуть Крету, или ее будут покупать даже за 3 млн рублей?
Начнем с того, что цен на автомобили вы сейчас не увидите ни в одном автосалоне. Цены меняются так стремительно, что ни один из дилеров их даже не печатает. Поэтому ценниками будем оперировать примерными, которые мне назвали менеджеры в салонах.
Джолион стоит сейчас где-то 2,7 млн рублей в полном фарше. Базовые комплектации скорее всего получится взять в районе 2,2-2,4 миллионов. На этом фоне он выгодно отличается от Креты, которая в топе стоит три, а в базе около двух с половиной млн. Цены меняются ежедневно, поэтому привязываться к этим цифрам смысла нет, но тенденция такова, что Джолион в среднем на 15-20% дешевле Креты.
При этом если смотреть аналогичные комплектации, то у Джолиона они будут богаче, чем у корейского кроссовера. То есть по оснащению и по цене "китаец" однозначно выигрывает, но ведь это и так было понятно: китайцы сейчас пытаются продвинуть свои авто на российском рынке за счет более низких цен при более богатых комплектациях. А поскольку ниша освобождается, очень может быть, что у них это удастся.
Но если в плане опций Джолион явно впереди, то по агрегатке все не совсем понятно. Крета — это атмосферные двигатели, уже почти вылечившиеся от задиров, и простые автоматы на гидротрансформаторе. Джолион же здесь пошел по пути ВАГа, предлагая покупателю полуторалитровые турбомоторы в паре с роботом.
Сделано это, очевидно, для экономии топлива, лучшей динамики и прочих современных "плюшек". Но дело в том, что сейчас автомобилисты все больше будут ценить надежность, а с этим у китайского кроссовера как раз все довольно туманно.
Откровенно плохих отзывов по технике Джолиона нет, но и богатой истории эксплуатации на просторах России у модели тоже пока не имеется. У первого поколения Креты тоже были проблемы с облезанием ЛКП и задирами в моторах. Сейчас же, как видите, ничего подобного не наблюдается: все исправили.
И китайцы тоже все исправят, но детские болячки неизбежно вылезают у любой модели авто. Джолион — явно не исключение, и как только появится более полная статистика по его эксплуатации, так сразу же и будут понятны слабые места модели. Пока информационной базы нет, люди побаиваются его брать.
В сухом остатке за покупку Креты говорит ее понятность и предсказуемость плюс очень хорошая ликвидность на вторичке, а на руку Джолиону играет его стоимость и более богатая комплектация.
Кто победит? Покажет время. Но лично мне кажется, что если китайский кроссовер и вырвется в лидеры, то это произойдет точно не за один год.
Какой кроссовер купили бы себе: Крету или Джолион? Я бы пока, наверное, остановился на Крете.
