Несколько лет назад я купил транспондер, купил достаточно бестолково, потому что спонтанно. В видео "Стоит ли покупать транспондер" я попытался посчитать выгоду и окупаемость данного устройства.
К основным минусам я тогда отнёс:
- сложность регистрации и пополнения устройства (особенно если ты купил его на заправке, как я, без баланса, в дороге, спонтанно). Есть какой-то номер самого транспондера и отдельно номер лицевого счета; что-то из этого указано на самом устройстве, что-то на светочувствительной бумажке к нему, выцветающей со временем.
- чрезмерная сложность самой системы: вместо простой и понятной регистрации государственного регистрационного знака в системе и оплаты проезда по нему (камерами со считыванием номеров оснащены все пункты, как и уведомлениями о штрафе в 5000 за проезд без оплаты) существует не понятно как работающее устройство, с батарейками, да.
- невнятная окупаемость устройства. Скидки настолько незначительные, что для экономической целесообразности покупки достаточно дорого девайса необходимо ездить много и часто.
Мне кажется, смысл наличия именно транспондера - в продаже самого транспондера, на котором просто зарабатывается.
К плюсам я бы отнес:
- в летний период очередь по полосе с оплатой через транспондер движется явно быстрее. В получасовой пробке это ощущается очень заметно, и пол часа - далеко не предел.
Честно сказать, я не знаю, окупилось ли моё устройство; я не отслеживал и не подбивал расходы, тем более, что я больше года не ездил по М4 - трассе, наиболее плотно оснащенной пунктами сбора.
И вот теперь, спустя 2 года, можно констатировать несколько другие расклады, а так же отметить новые вводные.
Сначала новые минусы
Скидок на проезд больше нет
Точнее, нет разницы в тарифах при проезде по транспондеру или за нал.
Вместо очевидной и понятной скидки, которая действует сразу и ощущается тоже, введены баллы. Баллы таки как раз можно обменять на скидку.
Система начисления баллов
Каждый оплаченный проезд через пункт взимания платы - 100 баллов
Каждые 50 оплаченных километров (только для ситуаций, когда пользователь платит за 100 км и больше) - 100 баллов
Стоимость уровня скидки
3% - 500 баллов
5% - 1000 баллов
7% - 2000 баллов
10% - 4000 баллов
15% - 6000 баллов
Сразу видно, что система скидок не носит характера упростить жизнь пользователям, а даже наоборот.
Сложно посчитать, сложно понять. Я попробовал таки выяснить, окупился ли мой транспондер, или когда он окупится с этими скидками.
За 2 года мне удалось накопить 3000 баллов. Чтобы их добрать - мне нужно пересечь 10 пунктов оплаты. Кстати, ровно 1200 баллов я получил за последнюю поездку. Потратил я на неё 2500 рублей, но об этом ниже.
Сложность расчета баллов
Всего я потратил на транспондер 6730 с момента его приобретения (+1600 рублей, кажется, на само устройство)
Сложность расчета выгоды конкретно в моей ситуации связана с тем, что частично я воспользовался скидкой на проезд, в то же время уже начислялись какие-то баллы судя по всему. Очевидно, что скидки на проезд перестали действовать в 2021 году.
В моём случае транспондер именно на скидках окупиться не успел.
Суда по истории поездок я сделал 4 рейса по М4, скидка тогда составляла 20%, полная стоимость одного из рейсов (первого) вышла 930 рублей, а затраты с учетом скидки 744 рубля. Итого экономия 186 рублей.
Поездки были разные, днем, ночью, поэтому округлим до 200 и получим выгоду в размере 800 рублей за год или за 4 поездки.
Справедливости ради стоит сказать, что баллы у меня начисляются с августа 2020 года, и до момента отмены прямых скидок на проезд я успел накопить 1000 баллов.
На данный момент получается, что окупилось только 1/2 транспондера и мне надо набрать еще 1000 баллов до скидки в 10%, что я и сделаю в ближайшую неделю.
Накопленные баллы можно обменять на установленный «Уровень скидки» для оплаты проезда по платным участкам ... Активировать скидку возможно как на текущий, так и на следующий месяц (или выбранный период). Выбрать "Уровень скидки" можно в «Личном кабинете».
Получается, что скидка приобретается на 1 месяц...
Также, есть информация о действии баллов и ограничениях:
Ограничения
На совершаемые по Абонементам и Проездным поездки не распространяются скидки по Программе лояльности. Начисление бонусных баллов по Программе лояльности за поездки по Абонементам и Проездным не производится.
Если баллы, полученные по Программе лояльности, не используются в течение календарного года для юридических лиц и 2-х лет для физических лиц с момента проезда, то они сгорают и не могут быть использованы в дальнейшем.
Первые баллы я получил в августе 2020 года, так что у меня есть еще 5 месяцев, чтобы их использовать.
Придется подгадывать к какой-то длинной поездке, что, кстати, легко будет сделать в связи с санкциями.
Некорректный расчет стоимости поездки
Когда я увидел расчет стоимости последней поездки перед выездом - я конечно очень удивился. Нет, я имею в виду я удивился по-русски.
Расчет я делал из задачи понять, сколько положить на счет денег. Сумма вышла 2100. На скрине сумма другая, которую я получил, конкретизировав конечную точку маршрута
Как видите, стоимость проезда существенно подросла за год. На счет я всё таки закинул на всякий случай 2100 руб. и 100 у меня там ещё оставалось от прошлой поездки. Интернет ловит не везде на М4 да и за рулем на трассе не всегда удобно пополнять. Автоплатежи я никогда не подключаю.
Скорее всего такие лихие цифры связаны с праздником, видимо есть какие-то повышающие коэффициенты. Хотя, вообще странно делать больше цену на праздник - дорога полупустая. Получается, за очереди на пункте оплаты ты как бы получаешь скидку? Или у кассиров оплата зависит от трафика?
В общем, денег всё равно не хватило. Я решил на финишной прямой где-то у Каширы проверить баланс, там оставалось 117 рублей. А последний пункт, как мы потом вяснили, заблаговременно поехав именно на полосу с оплатой наличкой - затребовал 230 руб. Итого 2330 за поездку. Не хило, правда?
Сервис не очень
И что же, какую же красоту мы получаем за такие деньги?
Скажем так, качество услуг за которые мы платим эти деньги не дотягивает до размера сумм:
- Трасса в районе Богучара всё ещё строится
- Трасса в Ростовской области откровенно плохая: фуры вынуждены ехать в левом ряду, так как правый напоминает стиральную доску
- В целом качество трассы М4 я бы оценил на троечку.
- На пунктах оплаты не было очередей, как по транспондеру, так и за нал скорость прохождения пункта оплаты примерно одинаковая (ниже объясню почему)
- А летом наоборот, пункты оплаты собирают перед собой огромные пробки, для которых и 30 минут - вовсе не задержка. А с учетом закрытого неба, ареста лизинговых самолетов - ждём забитых российских трасс туристами.
Транспондер не даёт никакого преимущества
Давайте подытожим, почему не стоит покупать транспондер?
- скидки как таковой нет. Какой-то ощутимый эффект появится у среднего туриста может быть через пару лет, как у меня. А баллы сгорают.
- на пустой трассе нет очередей, быстрее пункт оплаты ты не проедешь
- в пробке, возникшей перед пунктом оплаты преимущество мнимое и возникает только скажем так в прямой видимости пункта оплаты, это сэкономленные минут 5; все остальные 30-120 минут вы стоите в общем потоке
- сам транспондер у меня заблаговременно сработал лишь 1 раз из 10. Все остальные разы я подъезжал вплотную к шлагбауму, один раз даже открыл окно и махал рукой с транспондером из него. А однажды даже сдавал назад на аварийке, пока не зажегся зеленый (на табло высветилось: "транспондер заблокирован")
- на многих участках бесплатная объездная дорога идет прямо параллельно платной, например, в районе Павловска
Каким должен быть платный проезд?
Отказ от архаичного лохотрона "Транспондер"
Внедрение вместо неудобного ненужного устройства, которое даже прицепить куда-то сложно, которое надо регистрировать по приложенной бумажке с исчезающими чернилами, у которого когда-то сядет батарейка, которое стоит денег, неокупающихся - внедрение проезда по государственному регистрационному знаку транспортного средства.
Госномер машины просто регистрируется в том же самом приложении, и всё.
Бесплатный проезд в случае заторов.
Да друзья, если по вашей вине образовалась пробка - надо открывать шлагбаумы, пока она не рассосётся.
Понятная система скидок и выгоды использования платной дороги
Например, вы можете давать скидку при авансовой системе. Если в приложении счет уже пополнен - то есть скидка. Если постоплата - скидки нет. Просто как пример. Можно скидку делать и от размера пополнения.
Качество дороги и придорожной инфраструктуры
Да, ремонт дороги надо делать. И не брать плату за проезд по ремонтируемому участку. Ну в крайнем случае, предупреждать, что участок ремонтируется или там пробка, и времени займет столько же, сколько проезд в объезд.
Освещение. Интернет 4G на всём протяжении платного участка, а то ведь даже пополнить счёт невозможно.
НЕ ПОКУПАЙТЕ ТРАНСПОНДЕР!
Итак. друзья, я категорически не рекомендую покупать устройство, если конечно вы не делаете 16 поездок в год по трассе М4 Москва-Ростов (при его стоимости 1500 руб.)
Чтобы получить скидку на 1 месяц в 10% вам надо предварительно сделать 3 таких рейса. И скидка только на 1 месяц!!! То есть, чтобы скидка была 10% всегда, или больше, вам надо делать по сути 3 поездки в месяц, вот и вся математика!
Да, немного экономится время. Да, экономится минут 5 когда затор у пункта взимания оплаты.
Но изучите карту, во многих местах можно не пользоваться платным участком вообще, параллельная бесплатная объездная ничуть не хуже, разве что только без отбойника посередине.
Если вам материал оказался полезным или интересным - подпишитесь на канал. Авторам Дзен платит вознаграждение за подписки.
Или можете поблагодарить в форме ниже:
Кстати, вместо покупки можно взять транспондер в аренду. Но как это будет работать в условиях невнятности скидок, наличия хороших объездов и непрогнозируемости размера оплаты я не знаю
Всем удачи на дорогах, берегите себя и свои кошельки
#росавтодор #транспондер #автодор #транспорт #грузоперевозки #логистика #трасса М4 #трасса М4 Дон #платная дорога #платные дороги
