По сути не самый дорогой на вторичном рынке, а главное надежный и возраст ему не помеха. Вообще из семейных автомобилей это самый лучший Б/У вариант.
В руках чуть больше миллиона, а Китайские автомобили совсем как то не восхищают. А для семьи нужен большой, полноприводный, с хорошим комфортом в салоне кроссовер или внедорожник. Для перевозки детей в садик и для поездки на дачу можно присмотреть и кроссовер. Седаны уж точно брать не нужно. По-сути в эти критерии входят множество автомобилей на вторичке, но если засматриваться на надежность, то количество вариантов становится значительно меньше.
Можно рассмотреть NISSAN PATROL или же INFINITI QX56, это по-сути шикарные и большие автомобили. Но в сравнение с MITSUBISHI PAJERO SPORT они очень плохо продаются на вторичном рынке. Так же смутило то, что они очень сильно падают в цене, а если мне не понравится? Что тогда я буду делать? Да еще и рекомендуют заправлять эти авто 98-м бензином, иначе могут случиться проблемы с форсунками. Впрочем на этих авто сэкономить не получиться.
В ФИНАЛ ВЫШЛИ :
Из более менее вариантов я нашел MITSUBISHI PAJERO IV, TOYOTA LC PRADO и VOLKSWAGEN TOUAREG. TOYOTA выходит очень дорого и пробег существенно большой, а риск того, что сломается ТНВД или турбина очень высока на больших пробегах. Так же у них большой уровень угона. Транспортный налог так же имеет место быть, он не существенно огромный, но и совсем не приятный. В итоге же понятно, что этот автомобиль не для каждого Россиянина.
VOLKSWAGEN TOUAREG на бензине с объемом 3,6 литров, с мощью 249 л.с больше похож на самый бюджетный Тигуан и главным минусом будут его габариты, для семьи вообще не вариант. На фоне того же MITSUBISHI PAJERO IV он смотрится очень дешево.
MITSUBISHI PAJERO IV
Автомобиль достаточно большой, проходимый, а главное надежный. Так утверждают и различные форумы и мой личный опыт. Многие могут сказать, что Прадо куда лучше в этом сравнение, но взвесив все за и против получилось совсем не так. Когда выбор автомобиля идет с пробегом в 100 тыс всегда нужно думать о надежности, проходимости и тд.
PRADO не наш выбор, так как транспортный налог выше и расход не маленький. Если выбирать самый бюджетный вариант, то мы там встретим тряпочный салон, без ксенона, без климат контроля, да и сиденья не трансформируются так как вам нужно. Так же главным минусом становится то, что полный привод отключить не получиться, а значит бюджетом здесь не пахнет.
PAJERO IV 3 литровый идет сразу с отличным разгоном, различный выбор комплектаций, где можно найти более богатое оснащение, есть 2-х зонный климат контроль, ксенон, так же есть трансформация в ровный пол, что очень круто. Полный привод хороший да и дешевле он.
Для семейного варианта это вообще отличный вариант. Особенно если у вас 3 ребенка, мест очень много и комфортно. Салон конечно не самый комфортный, он скорее дубовый, но для детей это не плачевно, так как можно взять детские кресла. Уровень багажника просто огромный, легко можно уместить детские вещи или же коляску.
Что можно рассказать из минусов? Едет он конечно достойно и преодолевает всякие ямы очень хорошо, но в машине много шума. Такое ощущение, что находишься в маршрутке. На скоростях от 120 км начинает шуметь, что очень неприятно. Задняя дверь тяжелая, а когда закрываешь получаешь неплохой шум.
Мораль сей басни...
Я конечно понимаю, что и конкуренты которых мы перечислили в чем то будут лучше нашего варианта. Но их плюсы никак не стоят этих денег. Паджеро 4 по всем требованиям подходит для семьи с небольшим бюджетом. Да изначально на сам автомобиль придется потратиться, но здесь главное то, что ты потратишь при эксплуатации.