Простой и бюджетный "Логан" у большинства автолюбителей чаще всего ассоциируется с работой в такси. Действительно, эти машины полюбили за неприхотливость, простоту и дешевизну обслуживания - идеальный вариант для езды из пункта А в пункт Б.
Не мудрено, что для "бюджетного такси" именно "Логан" покупают чаще всего - обычный седан в комплектации Life сейчас стоит всего 839 тысяч рублей. Для сравнения, старенький б/у-шный "Логан" сейчас можно купить от 150 тысяч рублей.
Вчера в сети появилась новость, что среди обычных бензиновых версий появится обновленный "Логан" с битопливным двигателем, так называемый Renault Logan CNG. Эту версию выставили на Сочинском форуме компания АТС еще в 2019 году, чтобы узнать будет ли пользоваться популярностью эта модель.
"Обновленным" этот Logan можно назвать лишь с натяжкой и пот почему.
Несложно заметить, что внешне никаких изменений в нем нет, да и в салоне их минимум. Главное отличие - это тип топлива, на котором будет работать авто.
К обычному 1.6 л на 82 л.с. "прикрутили" ГБО на метане, а битопливный он потому, что работает как на бензине, так и на газу. Мотор будет запускаться на бензине, а затем переключаться на метан автоматически или с кнопки.
Эту версию планируют запустить в производство в 2022 году и конкурировать она будет с "Вестой" на такой же системе впрыска топлива.
И все вроде бы отлично - спрос на такую "великую модернизацию" должен быть, как считает производитель. Это экологично, экономно, не нужно обращаться к специалистам и переоборудовать изначально бензиновую машину на газ, морочась с документами и оформлением всего этого "добра".
Но среди этих явных плюсов есть и более существенные минусы, которые, как по мне, поставят "крест" на продажах этой версии "Логана".
Первый из них в том, что - без газа мотор работает легко, а вот без бензина уже проблема. Но главный "просчет" производителей в том, что заправки метана есть далеко не везде. Во многих городах куда больше пропановых заправок и это факт. А значит в регионах "Логан" на метане не будет так востребован. тут возникает вопрос в "экологичности и экономности" всей этой затеи, ведь значительный процент времени машина будет так же ездить на бензине, как и остальные версии.
К тому же многие автолюбители в легкую переделывают свои старенькие "Логаны" на пропан и ездят так уже чуть ли не 15 лет. Как по мне, в Renault "немного" опоздали с таким "нововведением".
Есть и еще одна загвоздка: все давно ждут рестайлинга второго поколения, которое уже порядком поднадоело автолюбителям. Есть информация, что в мае 2022 года выйдет уже третье поколение Логан/Сандеро. А значит более старые версии будут пользоваться куда меньшим спросом.
Отсюда вытекает вопрос - кто будет покупать уже устаревший кузов с не самым популярным типом топлива, и найдутся ли вообще покупатели, которые по достоинству оценят это обновление.
Неизвестно так же и что будет с ценой на Logan CNG, скорее всего относительно базовой версии ценник все же подлетит. Естественно, прощу уж будет купить более простой "Логан" и в сервисе дооснастить его ГБО на более распространенном пропане.
Интересно было бы узнать ваше мнение на этот счет, опоздал ли Renault со своим битопливным "Логаном" или же он будет пользоваться покупательским спросом. Пишите, купили бы себе эту версию с метаном, оставляйте свои комментарии под статьей, обязательно их почитаю.
