В порту Пулы на Адриатике стройными рядами стоят белоснежные яхты: побольше, поменьше – какие душе угодно. А что если прикупить себе одну такую? Вроде бы на плавсредства Абрамовича похожи они слабо, так что наверняка цены будут тоже вполне вменяемые.
Через улицу от порта как раз приметил агентство по продаже яхт б/у, куда и навострил лыжи. Разумеется, водные.
В принципе яхту можно купить и самому, не прибегая к помощи посредников, которые явно захотят поиметь свою мзду за услуги. Но ездить самому по многим портам многих прибрежных городов и высматривать нужный вариант — занятие довольно утомительное и трудозатратное, а яхтенная контора поможет сэкономить время.
По большому счету все яхты делятся на два типа: "для дела" и "для понтов". Наверняка у опытных яхтсменов другая классификация, но я для себя разделил назначения яхт так. Яхты "для дела" — это небольшие, но автономные суда, которые могут служить домом своему владельцу в длительных морских путешествиях.
Несмотря на сравнительно скромные размеры, внутри есть все необходимое: от кухни и спальни до санузла и мест отдыха. Это реальная альтернатива дому на колесах, только на воде. И что самое интересное, стоят такие яхты намного дешевле, чем лодки второго типа. Вот пример:
Вот на примерно таком агрегате можно отправиться всерьез и надолго покорять моря. Габариты скромные, лодка всего десять с половиной метров в длину, однако этого достаточно не только для морей, но даже для океанов.
У таких лодок обязательно есть парус, а мотор служит только для входа в бухту или выхода из нее. На яхте три каюты, но в дальнее путешествие полную загрузку в шесть человек лучше не делать, потому как места внутри все же маловато.
Стоит такой агрегат почти 7,5 млн рублей, но это только потому, что яхта очень свежая – 2016 года выпуска. Более возрастные агрегаты третьей четверти прошлого века можно купить в диапазоне 500.000 – 1.000.000 рублей.
А это второй тип яхт "для понтов". Их основное назначение — это комфортные прогулки с ветерком вдоль морского побережья на радость владельцу и всем пассажирам. Ни в какой океан выйти такая посудина не сможет просто потому, что у нее нет парусов, а на бензине долго не проедешь.
Вместо парусного вооружения здесь стоят два огромных мотора по четыреста с лишним лошадиных сил, которые молниеносно ускоряют немаленькую посудину на воде. Длина такой лодки может быть даже больше, чем у яхт первого типа, но все место внутри потрачено на просторный зал, где можно сидеть с шампанским и лобстерами, но никак не на обеспечение жизнедеятельности экипажа в дальних морских странствиях.
Стоит прогулочная яхта намного дороже, чем обычная. Дело в наличии двух дорогостоящих двигателей и более премиальной отделке салона. В качестве дорогой игрушки для богатых дядь такое плавсредство подходит идеально, но автономности в нем никакой, да и обслуживание стоит невероятно дорого.
Взять хотя бы топливо: как думаете, сколько съест за пару часов силовая установка мощностью 870 лошадиных сил? Думаю, очень много. А на парусной яхте ветер всегда бесплатный и опять же романтика в придачу, которая боится рева моторов.
А какую яхту выбрали бы вы: первого или второго типа?
