«Тигр» танк известный. Его историю некоторые знают наизусть, а след в истории просто неизгладим. Сейчас, немецкий танк символ танков третьего рейха того периода, но был один малоизвестный экземпляр, о котором даже знатоки знают немного…
Серийные танки «Тигр»
Первые «Тигры» пошла на фронт в сентябре 1942 года, принимая участие в боях под Ленинградом. Рота танков Panzer III, доукомплектованная взводом «Тигров» штурмовала позиции 170 стрелковой дивизии, но результаты боевого крещения были неоднозначными.
Серийные машины получили некоторые изменения, но общие конструкционные решения остались неизменными. После осени 1943 года, появилась модификация танка, где учли недочёты подвески, лишив её одного ряда катков, вместо внешних гранатомётов использовали мортиру, которую можно было использовать как средство отстрела дымов, обороны или средство коммуникации благодаря сигнальным ракетам.
«Королевские Тигры» стали похожи на «Пантеры», но суть была не в унификации, а в более удачной конструкции бронекорпуса, а от производства танков «Тигр 1» вскоре отказались. Что самое забавное, оба проекта танков «Тигр» поли приняты на вооружение как с элементами Porsche, так и с элементами Henschel. К примеру, у «Первого Тигра» была немного изменённая башня проекта «Порше», а корпус был разработкой «Хеншель». С первой партией танков «Тигр 2» получилось так же. Однако, мало кто знает, что один из прототипов всё-таки увидел фронт.
«Тигр» 003
Боевая машина с бортовым номером 003 653-го батальона истребителей танков была не стандартной – это был Panzer VI проекта «Порше» с серийной башней. Машина получила улучшенный лоб корпуса, на подобии САУ «Фердинанд» и слой циммерита.
Танк был командирской машиной в составе роты и принимал участие в боях за УССР летом, осенью 1943 года. Боевой1 путь достоверно не известен, как и судьба танка вместе с экипажем. Для танкистов и артиллеристов, «Тигр» 003 отличался феноменальным бронированием общей толщиной во фронтальной проекции 200 мм. Даже к концу войны не было танков, способны пробить такую броню. Так же, «Третий» мог быстрее отступать задним ходом благодаря электромеханической трансмиссии. Надёжность узла высоко ценилась, но конструкция требовала много меди, а её количество в третьем рейхе было недостаточно для производства КПП разработки Porsche.
