Покупка автомобиля, особенно в первый раз, сродни женитьбе или рождению ребенка. Однако далеко не все способны скопить денег на новенькое авто с гарантией производителя. Поэтому за машиной нам частенько приходится ехать не в престижный салон, а на авторынок или к человеку, давшему объявление о продаже подержанной иномарки.
Только вот беда: как новичку, не имеющему опыта или вовсе не технарю по натуре определить техническое состояние вожделенного предмета покупки? Как правило, предварительно такие люди консультируются у более опытных друзей или знакомых. И те говорят: «Езжай на автосервис, дай машине диагностику. На современном стенде повылазят малейшие неисправности и дефекты! Или найди толкового «спеца», который и без всяких приборов скажет, где что не так».
Покупка подержанной машины: два варианта развития событий
Ну, с диагностикой-то все понятно: заплатил денег и понял, стоит машина запрашиваемой суммы или нет. Если все-таки решился на покупку, сунул продавцу под нос диагностическую карту – и сбил цену. По крайней мере, однозначно не прогадал! Но вот вопрос: а вдруг такая красивая с виду «тачка» оказалась битой? Перекрасили кузов и ищут, кому бы сей «продукт» продать, да чтоб подороже. Естественно, любой здравомыслящий человек, узнав об участии машины в ДТП, покупать ее не станет. Но деньги-то за проверку основных агрегатов и узлов в техцентре уже отданы, причем немалые. Словом, как-то невесело все…
Второй вариант – обращение за помощью к «гуру»-автомобилисту, который мог бы буквально за пару минут определить битую машину визуально. Однако вопрос в том, что категория таких «продвинутых» водителей весьма малочисленна. И раз у них светлый ум и золотые руки, то они всегда чем-то заняты. Как правило, все тем же авторемонтом. Получается заколдованный круг!
Ликбез: что такое измеритель ЛКП
Постепенно становится понятным, что нужно искать другой выход из сложившейся ситуации. Тем более, что он действительно есть. Уже давно в продаже появились приборчики, благодаря которым за 3 минуты можно определить, перекрашивался ли кузов машины. Коротко они называется измерителями ЛКП, а официальная формулировка звучит иначе и солиднее – толщиномер лакокрасочных покрытий.Несмотря на свои компактные размеры, он способен за считанные секунды «вычислить» кузовные детали и даже их участки, на которых лежит отнюдь не заводская краска.
Как пользоваться прибором
При конвейерном способе покраски толщина автоэмали колеблется в пределах 80-150 микрон. Несмотря на развитие технологий локального ремонта, современное оборудование в автосервисах (не говоря уж о примитивной гаражной покраске) не позволяет соблюсти такие параметры. У большинства перекрашенных деталей расстояние от основы до верхнего слоя краски составляет более 200 микрон. Это в лучшем случае. Встречаются кузова, когда толщина ЛКП, проверенная датчиком, составляет 300, 500, а то и 1000 микрон! Эти цифры обозначают, что продавец, пытаясь замаскировать кузовные дефекты, наложил на детали толстый слой шпаклевки.
Бывают и случаи, когда на дисплее толщиномера высвечивается 50-60 микрон. Они –явные симптомы некачественного ремонта (на поверхность металла не наложена грунтовка) или же неоднократной абразивной полировки! Последний вид работ применяется для ликвидации глубоких царапин, которые также могут быть следствием участия машины в аварии. Даже если это и не так,все равно довольно быстро поверхность ЛКП покроется видимыми глазу сколами.
Любое отклонение от нормы в 80-150 микрон сигнализирует о проблемах. Причем обмануть прибор невозможно, а человеческий фактор с его зачастую субъективной оценкой исключен! Нужно лишь приставить датчик к бамперу, крыше, капоту, багажнику и т. д., и дождаться вывода данных на дисплей.
Выводы
Конечно, толщиномер – не стопроцентная панацея от приобретения машины с плохими эксплуатационными характеристиками. Да и перекрашенные кузовные детали – скорее норма для подержанного авто. Но то, что вам как покупателю прямо на месте удалось определить, перекрашивалась машина или нет, добавит веса в глазах продавца и наверняка заставит его пойти на скидки.
