Газораспределительный механизм – это один из важных компонентов двигателя. Он отвечает за впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Система функционирует за счет усилия, которое получает от коленчатого вала. Передача может происходить за счет ременного или цепного привода. Это усилие позволяет вращаться распределительным валам, которые воздействуют с помощью кулачков на клапаны, открывая и закрывая их. Следовательно, происходит впуск смеси и отвод газов.
В систему ГРМ входят:
- Привод (ременный или цепной)
- Ролики или звезды
- Натяжители
- Успокоители цепи
- Распредвалы
- Клапанный механизм
- Гидрокомпенсаторы
- Датчики
Сегодня чаще всего встречаются верхневальные моторы. Используется один впускной и один выпускной распредвал.
В зависимости от конструктивных особенностей двигателя комплект ГРМ ременного мотора нужно менять каждые 90-120 тысяч километров пробега. Цепь зачастую выхаживает 150 и более тысяч. При высоком уровне износа ремень может оборваться, что приведет к удару поршней об открытые клапаны и, как следствие, загибу последних. Цепь обрывается крайне редко, однако она может растянуться и перескочить на 1-2 зуба. Последствия будут схожими.
При замене комплекта цепи или ремня ГРМ необходимо правильно выставить метки фаз газораспределения. Если при выполнении этой операции были допущены ошибки, в работе системы могут происходить сбои. При этом стоит отметить, что при небольших неточностях может не появляться индикация об ошибках. Однако в такой ситуации нередко ощущается снижение мощностных характеристик, а также увеличение расхода топлива.
