Hyundai демонстрирует захватывающие автомобили, будь то Staria или Santa Cruz. Кроме того, корейцы выбивают одну модель N за другой. У них были большие планы по дебюту седана Elantra N Performance, который должен был быть впервые представлен публике на Международном автосалоне в Нью-Йорке.
Однако после того, как это мероприятие было отменено, автопроизводитель представил свое последнее спортивное предложение в Интернете. Hyundai Elantra N 2022 модельного года дополняет на американском рынке Veloster N и Kona N.
Привод Elantra N мы знаем в Европе от i30 N: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбо, который обеспечивает 280 л. с. (206 киловатт) от 5500 до 6000 оборотов в минуту-функция Overboost "N Grin Shift"увеличивает мощность до 290 л. с. (213 кВт) в течение короткого времени.
В дополнение к этой высокой мощности двигатель производит от 2100 до 4700 оборотов в минуту 392 ньютон-метра крутящего момента. Двигатель Elantra N острый и быстрый, с небольшим турбонаддувом, который способствует веселью вождения. От 0 до 60 миль в час (96 км/ч) он идет за 5,0 секунды. Двухкомпонентный изолятор для передней подвески и втулки для продольных рычагов предотвращают препятствие с одной стороны автомобиля с другой стороны, обеспечивая равномерное движение по шероховатому асфальту.
Резкий прием газа, типичный для марки N, будет ощущаться и в Elantra благодаря переработанному впускному тракту. Интегрируя воздушный фильтр и впускной тракт в один компонент, инженеры Hyundai смогли уменьшить потери насоса и немного уменьшить общий вес. Специально сформированные массивные подшипники двигателя улучшают динамику вождения, более тесно связывая трансмиссию и подвеску друг с другом во время поворотов.
И насос сервопривода, установленный на стойке, гарантирует, что рулевые входы остаются постоянными, даже если нагрузка увеличивается. Когда вы покупаете мощный автомобиль, он должен чувствовать себя и выглядеть особенным, и Elantra N делает это с щедро прикрепленными красными акцентами по всему экстерьеру. Почерневшая передняя часть выделяет горячий седан из его менее мощных братьев и сестер.
В интерьере положение сидений N-конкретных спортивных сидений ниже на 10 миллиметров, а более тонкий профиль обеспечивает больше места на задних сиденьях. В дополнение к этим функциональным и косметическим обновлениям, Elantra N имеет некоторые приятные технологии, которые увеличивают удовольствие от вождения.
Эквалайзер N-Sound обеспечивает дополнительный искусственный шум двигателя, вдохновленный гоночными автомобилями Hyundai Motorsports TCR. Автопроизводитель также предлагает некоторые варианты настройки, которые усиливают три разных звуковых профиля.
Он также может быть выключен, если вы хотите услышать естественные звуки двигателя - если это так, как в Kona N, это будет звучать довольно забавно. Как и его братья и сестры, Elantra N имеет интерфейс, специфичный для оборудования для информационно-развлекательной системы, который предлагает дополнительные функции и индивидуальные режимы вождения. В Европу он, к сожалению, не приедет.
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
