Здравствуйте, всем доброго времени суток.
Сегодня я вам хочу рассказать почему УАЗ лучшая машина. Я на уазах ездию с пеленок. И мне они очень нравятся.
И так начну мой рассказ, с самого первого уаза в нашей семье. Это был обычный Уаз-469 с военными мостами, с брезентовым верхом. Папе помог его купить с консервации мой крестный Никулин Николай Иванович полковник. Уаз был 1985 года выпуска в отличном состоянии. Цена тоже была не малая покупали в 1994 году за 5000 долларов. Но сам уаз был без проблем по всей ходовой части. Стоял ДВС-417, КПП полусинхронизированная. С синхронизаторами на 3 и 4 передачи. Обычная прямозубая РК с двумя рычагами управления. С нормальными документами. Там же в армейской части папе сразу поменяли все втулки в рессорах, все резинки и патрубки радиатора и печки.
Теперь тема модернизация и тюнинга. Папе на заказ сделали пластиковую крышу, ее поставили без проблем. Дальше папа полностью перекрасил уаз в более светлый цвет. Поставили гидроусилитель руля от Мерседес-Бенц. Также полностью обработали задние арки, все скрытые полости кузова, и переднюю рамку лобового стекла хорошем антикором. Антикор заказывали из Швеции, могу сказать так когда его продавали в 2001 году, он выглядел как новый. Также папа полностью переделал салон, поставили хорошие мягкие сиденья. Передние сиденья были от Мерседес-Бенц. Задние сидение было с Тойоты Ленд Крузер 100 с 3 ряда. Очень удобная компоновка получилась. Сиденье складывалось 50/50 на две половинки. Половинка поднималась и крепилась ремнем к кузову. И сзади получался полноценный грузовой отсек. Также полностью изменили систему вентиляции и отопления. Вода больше перестала заливать печку, с зади в крыше сделали клапаны для вентиляции. Окна тоже перестали потеть. На счет тормозов полностью был снять барабан с РК стояночного тормоза, и сделали на задние колеса. Спереди смогли установить первые дисковые тормоза от соболя. Сделали хорошую музыкальную систему. Поставили муфты свободного хода Хабы, и полностью бесконтактную систему зажигания. Техника была очень удобная и комфортная.
Теперь рассказу про наш второй уаз в семье. Папа продал первый так как он захотел взять новый. Продали не так дорого за 3500-4000 долларов. Забрали сразу же, так как он был в хорошем техническом состоянии. Второй Уаз-31514 был более современным, мосты были обычными гражданскими. Только установили с сзади самоблокирующийся дифференциал (самоблок) и более скоростные главные пары в мостах. Если не ошибаюсь от Газ Волга. Также изменили угол кастора на 5 градусов, и поставили все втулки полиуретановые. И рулевой демпфер. Благодаря такой доработки новый уаз как первый стал по трассе идти ровно, прекратили постоянные подруливание и рысканье. Второй уаз также полностью все промазали и залили антикором. Также поставили хороший импортный гидроусилитель руля. Сделали такой же удобный и комфортный салон как на первом. Также его родной ДВС УМЗ-4218 решили полностью переделать под распределенный впрыск топлива (инжектор). В итоге мощность выросла с 98 л/c до 125 л/c, плюс расход топлива снизился значительно. Расход по измерением получился порядка 11-12 литров на 100 км. Также полностью заменили КПП и РК, поставили 5-ти ступенчатую КПП и тихую косозубую РК. Поставили импортное усиленное сцепление. Также сняли барабан и переделали стоячной тормоз как на первом, на задние колеса. Вперед поставили дисковые тормоза. Как итог крейсерская скорость по трассе стала 90-100 км/ч. Иногда ездили и 110 км/ч. Также полностью тоже была доработана система отопления и вентиляции. Сзади тоже установили клапана для вентиляции, и поменяли печку на более мощный аналог. Поставили первый багажник фирмы Тулле. Врезали люк в крышу. В заключение рассказа про второй уаз. Он у нас был 4 года. Его продали в 2004 году, так как Папа ушел с работы Дальнобойщика. Работал в ПЕПСИ на тягаче Вольво FX. И купили первую легковую машину для работы личным водителем. Это была Вольво 940 с бензиновым ДВС и АКПП. Из-за этого и решили продать уаз. Как я плакал когда папа пришел домой и сказал что продал. Мне он очень нравился и просил его оставить, для себя. Папа меня успокоил я сказал что когда я вырасту то мы обязательно купим, в хорошем состоянии и будем его делать. Мы хотели с ним взять уаз 3303 Головастик из него сделать из него мини дом на колесах, для путешествий. Приблизительно такой вариант.
Хотели поставить ДВС дизельный , и полностью переделать для путешествий. Готовились купить весной 2020 года. Но осенью 2019 года у папы случился стволовой инсульт, и к сожаление его не стало. В результате чего все планы и мечты рухнули и разбились об камни. Я не оставил наши с ним мечты, в будущем думаю купить уаз 3303 Головастик, и его превратить в автокемпер мечты. И поехать на нем путешествовать не только по нашей красивой стране, но и по всему миру.
Теперь я расскажу вам про свой Уаз-31519, купили его в Рязанской Области, доехали 300 км своим ходом, без проблем. Фотографии я добавил.
Мой уаз 1999 года выпуска с военными мостами. Пробег 65000 км. Двигатель УМЗ-4218, нам еще в добавок отдали запасной мотор ЗМЗ-402. Купили у дедушки в деревне. Я пока на нем учусь только обслуживать менять и ремонтировать его. Не давно заменил все фланцевые прокладки на новые, поменял прокладку клапанной крышки. Заменил все масла. В будущем хочу, его продать и купить новый для постройки проекта. Мои плюсы уаза. Как говорил папа запчасти можно найти в любой деревне и колхозе. Осталось много советских кузовных деталей на складах и в гаражах. Запчасти стоят не дорого, плафон заднего габаритного фонаря можно купить за 50-60 рублей. Тогда как на тот же самый Гелендваген плафон заднего фонаря стоит от 4200 до 6500 рублей за штуку. Можно найти с консервации хороший вариант, для постройки проекта. Уаз автомобиль конструктор, можно сделать все что захочеш.
Дорогие читатели, приношу вам свои изменение если чего не так. Большое вам спасибо. Всего вам самого хорошего и наилучшего. С большим к вам уважением. Продолжение следует.
