После устранения возможного подсоса воздуха во впускном коллекторе, через датчик ДАД, через вакуумный патрубок, через адсорбер, также при установке маслоотделителя в первый контур отвода картерных газов, заменил патрубок на более качественный. Решил заменить датчик детонации, т.к. на холостых потряхивало двигатель, но до этого я уменьшал зазор в свечах зажигания до 0.8 мм.
Приобрёл два датчика, АвтоТрейд 18.3855 АТ и Старт ВОЛЬТ VS-KS 0110.
Внешний вид датчика.
Устанавливается на блоке цилиндров.
Крепится на одном болту, под головку на 13, зажимается с усилием 11-23 Nm.
Фото нового и заводского датчиков.
Со временем, на заводском датчике окислились контакты.
Чтобы снять датчик, надо ужать металлическую скобу на эл. коннекторе.
После замены вибрация никуда не исчезла, всё таки зазор в свечах зажигания на внутренние процессы существенно влияет, но есть и приятные моменты - при торможении двигателем, когда убираем ногу с педали газа, то толчок стал менее ощутимым.
Оставил датчик АвтоТрейд 18.3855 АТ, с ним вибрация, по ощущениям, меньше.
