Как же давно на моём канале не было исторических статей. Наверное, полгода точно. А мне так нравится автомобильная история. Давайте навёрстывать вместе, дорогие друзья. Сегодня я припас для вас прекрасный материал.
Всё, как вы любите. Интриги, расследования, наш родной АвтоВАЗ и сильная политическая рука, которая лишила народ более прогрессивной машины в угоду своим амбициям. Но обо всём по порядку.
Как все мы хорошо знаем, тольяттинский автозавод был основан в 1966 году. За два года до этого сам город из Ставрополя-на-Волге или Ставрополя-Волжского переименовали в Тольятти.
В том же году советское правительство начало переговоры сразу с несколькими крупными производителями автомобилей. В ходе переговоров нужно было выбрать одну марку, чью машину начали бы выпускать на будущем заводе под Самарой.
Претендентов было трое — итальянский Fiat, французский Renault и Volkswagen из Германии. Эта троицы была выбрана по одному главному критерию — они выпускали дешевые народные автомобили в огромных масштабах.
Про разговоры с немцами информации практически нет. Видимо они «отвалились» первыми. Тем более, как вообще СССР мог пойти на производство какого-нибудь «Жука» из ФРГ? Это же можно было расценить, как признание торжества капитализма над социализмом.
Нет, требовались дружественные страны. Поэтому основная битва развернулась между Италией и Францией.
Fiat предлагал свою 124-ю модель, которую только что выпустил на рынок. Это был седан с задним приводом. Французская марка Renault предлагали полную противоположность. Они сделали ставку на Renault 16 – хэтчбек с передними ведущими колесами, который начали серийно выпускать в 1965-ом.
Если рассуждать о том, какой автомобиль лучше, то правыми в итоге оказались французы. Именно их Renault стал первым по-настоящему популярным переднеприводным автомобилем, заложил класс хэтчбеков и стал «Европейским автомобилем года». Его множество раз копировали и выпускали целых 15 лет.
Самое забавное, что этот Рено всё равно позже «протиснулся» в Советский Союз. Именно им вдохновлялись молодые инженеры из Ижевска, которые спроектировали и добились серийного выпуска ИЖ-2125 «Комби».
Кроме того, если Фиат предлагал только механическую трансмиссию, то французы выпускали свою машину с трёхступенчатым автоматом. Да и сам АвтоВАЗ всё равно придёт к переднему приводу.
Пусть и одним из последних в Европе.
Так почему же Renault 16 не прижился в самарских степях?
Финальную точку в вопросе поставил Леонид Ильич Брежнев. К слову, огромный ценитель автомобилей с впечатляющей личной коллекцией. Он тогда сказал примерно следующее: «Товарищи инженеры! Хватит заниматься техникой, надо заниматься политикой! Италия нам ближе, чем Франция».
Разумеется, после таких слов у французов не было никаких шансов. Но если бы история повернула в другое русло, то какой была наша классика? Какой бы стала «четвёрка» или «семёрка»?
И как вам кажется, друзья? Кто лучше — Fiat 124 или Renault 16?
Советую посмотреть:
В Киргизии выпустили свой первый автомобиль. Он будет стоить 518 000 рублей
Какой будет новая Lada Vesta, который выйдет в 2022 году? С турбиной, планшетом и без ключа
Посмотрел, сколько стоит новая Гранта в Беларуси и Казахстане. Разница с Россией удивила
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!
