После некоторого перерыва и небольшого срыва графика поставок, связанных с пандемией, французские истребители Dassault Rafale начали вновь поступать в состав индийских ВВС. С того момента когда их создатели, авиакорпорация "Дассо", выиграли знаменитый тендер MMRCA, к которому лучше всего подошёл бы известный слоган: "скандалы, интриги, расследования", прошло уже шесть лет, но Индия, по выражению одного из лидеров оппозиции Рахула Ганди, всё ещё ожидает "самолёт вчерашнего дня, разработанный ещё в середине восьмидесятых". С первого дня эта сделка тянула за собой шлейф грандиозных скандалов и склок. А когда в конце "десятых" годов была опубликована цена "Рафаля" для индийских ВВС, местная общественность и вовсе пришла в ужас, хотя инициаторы контракта с Дассо потратили немало сил, чтобы объяснить, почему индийский Рафаль обошелся казне ровно в два раза дороже однотипных машин для Египта и Катара. Десятитонный самолёт по цене лишь немногим уступал аналогичному по весу количеству золота. C попутными расходами - так и вовсе его превосходил. К "золотому" французскому истребителю пришлось докупать шесть заправщиков и полную номенклатуру очень дорогого французского оружия. Всё это добавило ещё несколько миллиардов к сделке, которая и без того считалась неоправданно раздутой. И это ещё далеко не предел! По самым скромным подсчётам оппозиции, далеко не самая богатая Индия может расстаться ещё с несколькими миллиардами из-за назревшей модификации, обучающих программ и ремкомплектов самолётов, которые, по неофициальным утверждениям местных пилотов, привыкших к минимализму МиГов, являются неоправданно сложными в эксплуатации и довольно капризными. Последние истребители партии из 36 машин поступят до конца следующего года, но есть риск, что их поставка тоже может быть задержана из-за форс-мажорных обстоятельств. Никаких неустоек по хитро составленному контракту на этот случай не предусмотрено.
В апреле нынешнего года, вместе с экстренной поставкой последних машин установочной партии для первой эскадрильи, французская прокуратура вновь открыла дело, в связи с явной коррупцией вокруг сделки. В июле были опубликованы первые выводы, которые вызвали бурю негодования в Сансаде, индийском Парламенте. Согласно предварительным итогам расследования, коррупционный оборот "выигрыша тендера Рафалями" может составлять до 38% от суммы всей сделки, то есть более трёх миллиардов евро. Значительная часть денег просто растворилась, и обрубленные концы теперь пытается связать французская полиция.
Правительство премьера Нарендры Моди всячески отрицает участие в сомнительных контрактах, продолжая утверждать, что самолёты, поставленные в Индию стоят заплаченных за них денег. Один из лидеров оппозиционного Индийского национального конгресса, Соня Ганди заявила репортёрам, что пока члены правящей партии "Бхаратия джаната" делят деньги от удручающе невыгодной сделки с французскими лоббистами, Россия, без всяких условий поставила до сорока боевых самолётов и машинокомплектов для основного истребителя ВВС Индии Су-30МКИ, а Индия потеряла шанс в ближайшее время получить самолёт "пятого поколения".
Теперь у тендера MMRCA есть все шансы войти в историю, как не только самый длительный, но и самый скандальный в истории авиации. Денег затраченных на Рафали, образца начала "десятых", с лихвой хватило бы, чтобы закончить совместную с Россией программу FGFA, или вложиться в другой совместный проект, как было с истребителем Су-30МКИ. В итоге, индийцы получат три эскадрильи быстро устаревающих "французов", которых, к тому же, просто страшно выпускать в бой. Ибо стоимость каждого из них сравнима с годовым бюджетом среднего по размерам индийского города.
Ставьте нравится и подписывайтесь на канал, если материал показался вам интересным. Спасибо!