Данное реле обеспечивает уровень напряжения в бортовой сети автомобиля в 14.5 Вольт вместо стандартных 14.0 В, что для современных кальциевых батарей является более оптимальным.

Для работы нам понадобится:

2 пары клемм "папа-мама" и одна клемма "массы"
Термоусадочная трубка или изолента
Паяльник с припоем
Ключи на 7, на 10
Узкогубцы, отвертка, нож
Дрель со сверлом 2 мм

Итак, снимаем аккумуляторную батарею, отводим бачок омывателя в сторону, чтобы получить доступ к задней крышке генератора. Затем отворачиваем гайку, снимаем силовые провода и пластиковую крышку, вынимаем щеточный узел.

Так как конструкция щеточного узла нового регулятора не подходит на штатное место генератора, то у нас два пути:

Демонтировать новое реле от щеточного узла и припаять к штатным щеткам. Благо, точки крепления и распиновка "таблеток" совпадают.
Демонтировать реле, припаять к нему клеммы и подключить как выносное. Преимущества этого способа мы уже разобрали в статье по ссылке выше.

Поэтому, воспользуемся вторым способом, подключившись к уже имеющейся проводке от трехуровневого регулятора.

Высверливаем алюминиевые заклепки и с помощью паяльника отпаиваем реле-"таблетку" от щеток. Помечаем сразу контакты, чтобы не перепутать и припаиваем к ним соответствующие клеммы: две клеммы на щетки и одна на "массу".

Снимаем трехуровневое реле, обрезаем проводку и припаиваем соответствующие клеммы "папа-мама". Подключаем новое реле и изолируем контакты термоусадочной трубкой.

Осматриваем щетки, при большой выработке заменяем - можно использовать щеточный узел от неисправного реле, просто припаяв проводку к выводам от щеток.

Ставим щетки на место, подключаем остальную проводку к генератору.

Заводим двигатель и проверяем работоспособность нового регулятора.