Найти тему
ПРО АВТО

Что такое адсорбер?

Оглавление

Устройство

Адсорбер конструктивно представляет собой цилиндр, причем пустотелый, внутри которого находится, так называемый фильтрующий компонент. Также адсорбер состоит из ряда дополнительных модулей, к примеру:

  • Первое — это емкость, в которую помещается фильтр.
  • Фильтрующий элемент, зачастую — это простой гранулированный активированный уголь.
  • Сепаратор, устройство принимающие и отправляющие обратно в бак задержанные пары топлива.
  • Магнитный клапан, отвечающий за смену режимов работы.
  • Гравитационный клапан предотвращает перелив топлива, в случае опрокидывания автомобиля.
  • Различные соединительные шланги и трубки.

Пожалуй, одним из основных элементов всей адсорбирующей системы является магнитный клапан. Именно от него зависит режим работы, смена режимов. То есть, он отвечает за своевременное переключения режима накопления, когда пары скапливаются в емкости, на режим передачи паров обратно в бак.

Принцип работы

Ничего сложного в работе нет. Алгоритм следующий, пары бензина, образуясь в баке, поднимаются и попадают в сепаратор. Здесь они конденсируются, превращаясь в жидкость. Образованная жидкость попадает обратно в бак, а оставшиеся не преобразованные пары попадают уже непосредственно в адсорбер. В адсорбере пары поглощаются фильтром, активированным углем, он наиболее эффективно справляется с этой задачей. Накопление паров в адсорбере происходит только на заглушенном моторе.

-2

После того, как двигатель запускается, ЭБУ по имеющимся режимам работы подает сигнал и открывается магнитный клапан, соединяющий адсорбер с дросселем или впускным коллектором. Далее происходит продувка, когда пары прогоняются по системе и соединяются с воздухом через дроссель. «Прогонка» осуществляется за счёт создающегося разряжения во впускном коллекторе. Затем попадают в цилиндры, где и воспламеняются вместе с основной «порцией» горючки.

В принципе понятно, пока машина стоит не заведенная, испаряющееся топливо виде паров оседает на сепараторе, затем, часть в виде конденсата возвращается в бак, а другая часть в виде паров через адсорбер попадает в дроссель и далее по системе. Ничего сложного нет, разобраться сумеет каждый.

Авто
5,66 млн интересуются