История этого автомобиля начинается далекого 1936 года. Но тогда модель именовалась иначе, хотя так же, как и сейчас носила роль машины гольф-класса. Имя ей тогда было - Opel Kadett. Эта машина с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке.
Сегодня, речь пойдет о 6-ом поколении Опель Астра, которая, после долго перерыва вернется в РФ. И вот лишь несколько её особенностей, о которых я расскажу:
- 3 варианта силовой установки (бензин, дизель и гибрид)
- 8-ст классический автомат и обычная 6-ст механика на выбор
- новая платформа
- новая архитектура интерьера, очень сильно напоминающая 8-ой Гольф
- множество опций
- приблизительная стоимость в РФ
Прежде всего, напомню, что с недавнего времени Опель принадлежит концерну PSA и автомобили они теперь делают вместе. А значит, первое, что сделала модель при смене поколения, это переехала на новую платформу EMP2 (на ней же построен и новый 308, которого в РФ до сих пор нет), ранее же авто довольствовался американской основой GM - D2XX. Благодаря этому:
- жесткость кузова выросла на 14%
- объем багажника увеличился на 52 литра
- удалось внедрить новые системы безопасности псевдоавтопилот Intelli-Drive 2.0 и камеры кругового обзора Intelli-Vision
- вес был снижен
Кроме того, новая Астра получила и моторную гамму от 308-го. Не пугайтесь, никаких моторов БМВ там уже давно нет. На выбор:
- бензиновый турбомотор 1.2 PureTech, выдаёт 110 л.с. и 205 Н•м, либо в дугой настройке 130 л.с. и 230 Н•м
- турбодизель 1.5 BlueHDi на 130 л.с. и 300 Н•м
- две гибридные версии мощностью на 180 и 225 л.с., обеспечивающие запас хода на электротяге в 60 и 59 км (WLTP), и расход топлива ниже на 50-60% в сравнении с аналогичными не гибридными версиями
- Оба мотора предложены с шестиступенчатой механикой или восьмидиапазонным японским «автоматом» Aisin
- привод только передний
Если вспомнить о габаритах. То хетчбек гольф-класса, вырос в длине —4374 мм (+4 мм), убавил в ширине — 1860 (-11 мм) и прибавил в колёсной базе — 2675 (+13 мм).
Что сразу бросается в глаза:
- Фары Intelli-Lux LED Pixel Light со 168 светодиодами
- автопилот Intelli-Drive 2.0
- камеры кругового обзора Intelli-Vision
- два 10-дюймовых дисплея (приборная панель и мультимедиа)
- физические кнопки сохранены для удобства
- передние кресла с кожей Nappa, массажем и вентиляцией
- а сама архитектура слишком уж сильно повторяет VW Golf MK8
С ценами, все не так просто. Конечно же, для конкурентоспособности, автомобиль необходимо будет локализовать. Ведь если посмотреть в пример Кроссленд, то получится вот что:
У нас за авто просят минимум 1 700 000 рублей или это 19 317 евро. Для сравнения, в Германии за него хотят 18 995 евро, причем за обновленную модель. Т.е. у нас авто дороже всего на 300-400 евро или на 1-2%. Текущая Астра торгуется в Германии за 22 465 евро, и если локализации так и не появится то стоит рассчитывать на цену минимум в 2 миллиона рублей.
Локализованный же авто, дешевле европейского от 25 до 30 процентов. А значит можно ждать цену локализованной Астры на уровне 1.4 миллиона рублей, что звучит уже заманчиво.
А что думаете вы? В комментариях будет голосование, обязательно примите участие!
Спасибо всем, кто подписался, вы помогаете нам развиваться и делать ещё больше полезных обзоров. А если вы ещё не подписаны, то самое время это сделать)
